Spécialisée dans l'assemblage des tramways, l'entreprise ambitionnait de doter toutes les villes algériennes de rames Citadis et d'en assurer la maintenance ainsi que celle de leurs infrastructures. Contrainte à abaisser au plus bas niveau son rythme de production et menacée même de fermeture à terme, en raison du gel de plusieurs projets de tramways, dont notamment ceux d'Annaba et de Batna, l'unité d'assemblage et de maintenance Cital d'El-Bouni vient de bénéficier d'un plan d'investissement de près de 400 milliards de centimes, apprend-on de source proche de cette entreprise algéro-française. Cette source indique que ce plan d'investissement devrait servir à la réhabilitation et à la modernisation de ses équipements en vue d'élargir sa gamme de production à la fabrication de pièces destinées aux wagons de transport ferroviaire et de containers de différents gabarits. Cela, sans perdre de vue la perspective d'exporter ses rames de tramways vers les pays voisins, la Tunisie en particulier, dans un premier temps, comme le confie, sous le sceau de la confidence, un cadre de Cital Annaba, en précisant que des pourparlers sont en cours avec la Société Métro Léger de Sfax (SMLS) pour la dotation de cette grande ville. Une reconversion salutaire et des initiatives qui permettent aux dirigeants de cette entreprise de croire en des lendemains meilleurs, après une période de doutes et d'appréhension qui aura duré plusieurs mois. Il y a lieu de rappeler que l'usine de montage Cital Annaba, fruit d'une joint-venture créée en 2011 entre l'Entreprise du métro d'Alger (EMA) (10%), Ferrovial (41%) et Alstom (France) (49%), est entrée en production en 2015 avec un investissement de près de 2,5 milliards de dinars. Spécialisée dans l'assemblage des tramways, l'entreprise ambitionnait de doter toutes les villes algériennes de rames Citadis et d'en assurer la maintenance ainsi que celle de leurs infrastructures. Son business-plan a été ensuite élargi à la fabrication de tous types de matériel roulant ferroviaire, métros, trains de grandes lignes et locomotives. Cital-Annaba devait fabriquer au départ 213 rames de tramways et espérait d'autres commandes de tramways pour de nombreuses villes du pays. "Malheureusement, son plan de charge initial a été réduit à 145 rames, soit une baisse de près de 32%, ce qui ne l'a pas empêchée d'atteindre un taux d'intégration locale de 35% obtenu grâce à l'intégration de pièces en composite, tôlerie et vitrage fournies par de petites et moyennes entreprises locales", souligne notre source. A. Allia
