Avec une tenue de route irréprochable et ses technologies embarquées, la nouvelle 208 marque une totale rupture avec l'ancien modèle qui aura tout de même marqué les esprits par sa genèse. Soumise à des test-drive dynamiques au Maroc, cette bagnole décline une cure de jouvence. Sans compromis. C'est dans la région berbérophone d'Azemmour, à deux heures de route de Casablanca (Maroc), que nous avons eu le premier contact avec la nouvelle Peugeot 208. Revue de fond en comble, en design, en équipements, en technologies, en motorisations et en mensurations, la nouvelle Peugeot 208 attire. Subjugue. Pour la première boucle de 2 km, nous optons pour la version Allure, dotée d'une motorisation diesel 1.6l à 90 ch, associée à une BVM à 5 rapports. Dès la première bifurcation, nous entamons le chemin le plus exigu de la région pour pouvoir mettre à rude épreuve cette lionne qui recèle une forte personnalité qui se révèle au premier regard. Irrésistible aux coups d'accélérateur et irréprochable en termes de tenue de route, la nouvelle lionne s'est excellemment défendue sur cette boucle où l'erreur n'est pas permise. Très compacte, elle allie les technologies de la Peugeot 308 et le cockpit de la Peugeot 508, mais surtout une silhouette générée par les car-concept de la marque au Lion qu'on avait l'habitude de découvrir dans les salons de Paris et de Genève. Elle s'agrippait tellement au sol que notre conduite dynamique ne contraignait guère son Active Lane Keeping Assist, un dispositif d'aide à la conduite qui éliminait certains risques que nous prenions sur les virages fermés.
Son petit volant donnait la nette impression d'avoir à faire à une conduite contrôlée par une console de jeu. Intelligente, dynamique, maniable et agile, cette nouvelle Peugeot 208 ne passait pas inaperçue, et les Mazaganais (habitants de l'antique cité du Mazagan de Casablanca) suivaient bien du regard ce bijou qui se faufilait sur les routes d'Azemmour, d'Al-Wifak et de Haouzia. Son capot long et ses courbes sensuelles lui confèrent un esprit de sportive séductrice. Sa face avant embarque des projecteurs Full Led à 3 griffes et DRL à Led, alors qu'à l'arrière on note des feux Full Led, un becquet, ajouté à un toit panoramique. À l'intérieur, on relève un garnissage avec surpiqûres et un poste de conduite Nextgen Technology et Peugeot I-cockpit 3D configurable, en plus du grand écran tactile 10 pouces HDI et les 7 touches piano Toggles Switches-i avec la personnalisation de l'ambiance intérieure grâce à l'éclairage Polyambiant de 8 couleurs pour encore plus de modernité. Pour la deuxième boucle d'une heure de temps, nous optons pour la version Allure, dotée d'une motorisation en essence 1.6l à 130 ch, associée à une boîte de vitesse EAT8 à 8 rapports, avec palettes au volant, commande électrique impulsionnelle, la technologie Quick Shift et trois modes de conduite (sport, normal et écologique). C'est là que nous avons aussi découvert l'optimisation des prestations de tenue de route et de maniabilité, du confort acoustique et thermique ainsi que l'allègement qui contribuent à limiter les émissions de CO2. C'est l'efficacité et la souplesse de la nouvelle boîte de vitesses à l'état pur. Sa puissance de 136 ch nous a permis de tester sa réactivité immédiate grâce au couple de 260 Nm. Aides à la conduite et à la manœuvre, la nouvelle voiture citadine dispose de nombreux assistants intelligents très sécurisants et des aides à la manœuvre pour seconder et faciliter le quotidien du conducteur. Du reste, on retiendra le Toggle Fullscreen, Peugeot Drive Assist Plus, la reconnaissance des panneaux et la régulation de la vitesse et de la distance de sécurité, Assist Plus, Active Safety Brake pour couronner ce succès de la saga Peugeot 208, synonyme d'un véhicule connecté, conçu pour contribuer à la sécurité routière.
Envoyé spécial à Azemmour (Maroc) : FARID BELGACEM
