Présent à l'évènement, le responsable RP à Peugeot Algérie, Sofiane Bouayad, a révélé que trois motorisations sont concernées par le marché algérien, en l'occurrence 308 Allure 2,0 litres à 150 Ch, 308 GT-Line 2,0 litres à 150 Ch et 308 Active 1,6 litres à 92 Ch. C'est à Bayerich Gmain, au pied du Panorama Strasse, à l'est de l'Allemagne, que nous prenons le volant de la nouvelle Peugeot 308. Pour une première étape du test-drive international auquel participent près de 1 000 journalistes, on opte pour un full-circuit de 130 km à bord de cette berline en version Diesel Blue-HDi à 130 Ch (concerné par le marché algérien). Sur un terrain (presque) conquis des berlines, la New Peugeot 308 arbore sportivité, dynamisme, sécurité et confort et un comportement routier irréprochable. Sous des torrents de pluies et un épais brouillard, nous entamons les monts de Siegsdorf, Inzell, Schneizireuth et Antebichini pour une boucle de 63 km. Par endroits, la vitesse illimitée (autoroute) nous a permis de mettre en évidence l'efficience de cette motorisation qui a fait le bonheur de 760 000 clients depuis le lancement de ce best-seller de la marque au lion. Avec un zéro compromis sur la qualité des matériaux, la New Peugeot 308 s'affirme avec son style, sa calandre verticale dans laquelle trône désormais le Lion, un capot aux lignes tendues et une signature lumineuse à LED sur toutes les finitions, mais surtout un i-Cockpit enrichi d'un écran tactile capacitif associé à la navigation 3D connectée et qui optimise la rapidité d'accès aux fonctions en bénéficiant d'un nouveau graphisme. Aux virages comme sur ces chemins serpentant Panorama Strasse, la New Peugeot 308 s'agrippe à la chaussée et se défend excellemment, non sans décliner des reprises à fortes vitesses, par ailleurs souhaitées, pour mieux tester cette berline de haute facture. Le choix du circuit n'est pas fortuit. C'est alors qu'on chevauchait, souvent, les limites de Salzburg (Autriche) et ces routes à grande vitesse de Munich (Allemagne). Le plus dur est à venir. On entame alors les routes sinueuses de Hinterreit, de Grodig, Marktschellenberg et Berchtesgaden surplombant les terres bavaroises bénies par des flocons de neige. C'est là que nous mettons en évidence les aides à la conduite de la New Peugeot 308 et, ce qui est rare sur le segment, la nouvelle boîte de vitesses automatique à huit rapports couplée au moteur diesel Blue-HDi à 180 Ch. Basé sur la même plateforme que la précédente version (même dimensions sauf pour 308 SW du marché de l'UE), la New Peugeot 308 a gardé son ADN d'une berline affirmant, encore une fois, la montée en gamme de Peugeot pour dominer le segment C. Côté design, on relèvera d'emblée son caractère racé et fluide, des proportions équilibrées en berline, un style expressif partagé par chacun des six niveaux de finition (Access, Active, Allure, GT Line, GT et GTI). Ses lignes très ajustées traduisent cette belle allure de robustesse et de dynamisme. En plus de la signature lumineuse à LED intégrée aux projecteurs, elle décline un regard acéré, ajouté au bouclier vorace qui bouffe les virages. À l'arrière, les trois griffes sont déployées comme signature lumineuse de façon permanente. Ce qui est une première également. Quid des aides à la conduite et de la connectivité ? La New Peugeot 308 se veut un concentré d'aides à la conduite avec 8 systèmes de dernière génération, dont le freinage automatique d'urgence (Active Safety Brake) ou l'alerte active de franchissement involontaire de ligne (Active Lane Departure Warning), le régulateur de vitesse adaptatif qui se décline en BVA avec une fonction Stop ainsi qu'en BVM avec une fonction 30 km/h. À cela, on ajoute le Visiopark, avec caméra arrière à 180° et la fonction Park Assist pour mesurer l'emplacement disponible pour le stationnement en gérant le volant à la place du conducteur lors de sa manœuvre. Au tableau de bord, le New i-Cockpit embarque le Mirror Screen qui permet de dupliquer l'écran de son smartphone sur l'écran tactile de son véhicule, la navigation 3D à reconnaissance vocale, le TomTom Traffic pour optimiser les déplacements avec la surveillance du trafic en temps réel. Concernant l'efficience et les nouveaux groupes motopropulseurs, on relèvera cette exclusivité à la New Peugeot 308 GT, le moteur Diesel Blue-HDi 180 S&S couplé à la BVA-EAT8 de nouvelle génération. Aussi, la New Peugeot 308 propose de nouvelles motorisations essence et diesel toujours plus efficientes, comme la version Pure-Tech à 130 et à 100 Ch que nous avons eu à tester en Allemagne. Selon Gaiton Demoulin, chargé de la Com à PSA-Groupe, la New Peugeot 308 est produite par l'usine de Sochaux, en France. De notre envoyé spécial à Frankfurt : FARID BELGACEM
