Pour la saison estivale 2005, le pavillon national Cnan-Group a mis au point un programme adapté à la forte affluence des voyageurs, notamment de la communauté algérienne établie à l'étranger. Du 15 juin au 15 septembre Cnan Maghreb Lines s'est tracée donc comme objectif d'assurer 89 voyages au départ d'Alger et d'Oran vers Marseille, Palma et Barcelone, représentant ainsi une capacité de pas moins de 80 990 passagers et 23 140 véhicules à transporter. Ce programme sera, selon la Cnan, réalisé par le Millenium Express, un navire de haut standing affrété depuis l'année dernière, par ses soins, et ce, pour une période de deux ans. Celui-ci dispose d'une capacité d'accueil de 290 passagers et 260 véhicules et qui a permis de transporter plus de 40 000 passagers en 2004. Durant cette même année, le pavillon national a réalisé un chiffre d'affaires de 10,2 milliards contre 4,58 en 2003. Une hausse en guise de véritable bouffée d'oxygène après le “geste” du CPE qui a épongé les dettes de la Cnan pour lui permettre d'amorcer un nouveau départ. Ce dernier est d'ailleurs marqué par le recours à la filialisation qui sera bientôt renforcée par l'arrivée de Cnan Maghreb Lines. Cette dernière tiendra prochainement une assemblée générale au terme de laquelle elle deviendra filiale à part entière de Cnan-Group, achevant ainsi un processus de filialisation du pavillon national engagé au lendemain de la création de Cnan-Group intervenue en janvier 2004 après la dissolution de la SNTM-Cnan. Cnan-Magreb Lines sera la 6e filiale après Cnan-Med, spécialisée dans le transport maritime de marchandises en Méditerranée, Cnan-Nord qui se consacre au transport maritime de la marchandise pour la zone Nord Europe et Amériques, Cnan-Bulk spécialisée dans le transport de la marchandise homogène (tramping), Algerian Ship Management Cie consacrée à la gestion nautique et technique de la flotte et Cnan-Maintenance chargée de la maintenance des navires. Ces filiales, dont cinq sont opérationnelles depuis janvier 2005, s'ajoutent à deux autres déjà existantes qui sont Nashco, versée dans la consignation et le service au profit des armateurs, chargeurs et réceptionnaires, et Nasec, chargée de la logistique conteneurs et qui gère un parc de 11 340 conteneurs dont 5 819 en propriété. L'approche de filialisation vise, en définitive, à préparer l'ouverture du capital de ces entités à des investisseurs nationaux ou étrangers intéressés par la mise en place de joint-ventures dans les domaines du transport maritime et des services annexes. En ce sens, un accord portant cessation de 20% du capital social de Cnan-Bulk au profit de l'Onab a déjà été conclu, et des entretiens avec l'OAIC sont en cours. Nabila S.
