Lors d'un point de presse, à l'occasion de l'ouverture des plis, le directeur du projet du tramway d'Alger a précisé que la commission technique a retenu les offres des deux grandes firmes internationales Alstom et Siemens. Après avoir lancé un appel d'offres le 1er octobre dernier pour la réalisation de la première ligne du tramway d'Alger (Carrefour des Fusillés-Bordj El-Kiffan), l'Entreprise du métro d'Alger, a procédé, hier, à l'ouverture des plis “offre technique”. 24 entreprises ont retiré les cahiers des charges, a souligné le directeur des projets tramway et transports par câble, Amar Khalouia lors d'un point de presse qu'il a animé en marge des travaux de la commission technique, avant de préciser que deux offres seulement ont été reçues. Le duel est désormais lancé entre deux grandes firmes internationales. D'un côté Siemens qui regroupe Siemens AG, (Allemagne) Siemens Algérie, une entreprise turque dénommée Yapi Merkezi, et un constructeur de trains espagnol CAF, de l'autre Alstom regroupant Alstom France, Alstom Algérie, Todini l'italien et l'ESTRHB de Haddad, une entreprise privée algérienne. La commission technique de l'Entreprise du métro d'Alger a validé leurs dossiers hier. L'analyse technique commencera, selon le directeur des projets tramway et transports par câble, dès aujourd'hui. Et ce n'est que dans deux mois ou deux mois et demi que le volet financier de l'offre sera connu. L'heureux lauréat ne sera pas forcément le moins disant affirmera la même source, pour qui l'offre technique sera un élément déterminant dans l'octroi de ce marché d'une somme de 18 à 20 milliards de dinars dont une partie, faut-il le préciser, est financée par le fonds de relance économique. Le coup vaut, en effet, la chandelle. Le projet soulagera, à coup sûr, le trafic dans la capitale. Cette première ligne de tramway de plus de 16 kilomètres (Carrefour des Fusillés-Bordj El-Kiffan) qui rentrera en service en 2009 avant de connaître, par la suite, une extension jusqu'à Dergana sera, dès sa mise en service, d'une capacité, dans le tronçon le plus chargé, de 6 700 passagers par heure et par sens. L'estimation des techniciens pour toute la ligne est de 20 000 passagers par heure et par sens. En matière de prévision de trafic, pas moins de 150 000 personnes bénéficieront d'une desserte quotidienne. Ce chiffre sera porté à 185 000 avec la mise en service de l'extension de ligne de tramway vers Dergana dira Amar Khalouia, avant d'ajouter que le nombre d'habitants qui seront desservis en 2009 est estimé à 450 000 personnes sur la ligne Carrefour des Fusillés-Bordj El-Kiffan. Ils seront 500 000 avec la mise en service de l'extension. Par ailleurs, cette desserte, qui longera la rue Tripoli (Hussein-Dey) et qui passera par Les Bananiers, Cinq-Maisons, El- Harrach, l'USTHB, sera d'une fréquence de 30 rames (une rame toutes les 4 minutes). Les objectifs de ce projet, qui coûtera à l'Etat une vingtaine de milliards de dinars, sont multiples. Il s'agit, disent ses concepteurs, “de répondre à la demande de transport sur le corridor est de la capitale, désenclaver les grands pôles d'habitat situés sur la périphérie est d'Alger en offrant les meilleures conditions d'accessibilité au centre de la capitale, réduire la congestion automobile dans Alger, et enfin de satisfaire dans des conditions de confort économique raisonnables, les besoins d'une population en mal de mobilité”. Karim Daoudi
