La BMW Série 6 se voit enrichir par une nouvelle variante proposée dans les deux silhouettes que sont le coupé et le cabriolet. La BMW 640d xDrive Coupé et Cabriolet s'élanceront au printemps 2012. Le système de transmission intégrale intelligent étrenné sur la BMW Série 6 amplifiera désormais aussi sur cette gamme de modèles le plaisir de conduire en association avec le six cylindres en ligne diesel à technologie BMW TwinPower Turbo. La combinaison d'un moteur diesel avec la transmission intégrale BMW xDrive, également disponible sur la BMW 640d xDrive Cabriolet, est une proposition unique dans l'environnement concurrentiel de la BMW Série 6. La nouvelle BMW 640d xDrive Coupé parcourt le zéro à 100 km/h en 5,2 secondes seulement. Doté de la technologie BMW TwinPower Turbo et accouplé de série à la boîte automatique sport à huit rapports, le diesel d'une puissance de 230 kW (313 ch) peut se targuer d'un rendement extrêmement avantageux, qui se traduit par des valeurs de consommation et d'émission exemplaires. Grâce à xDrive, le couple qu'il débite est réparti de manière entièrement variable et hautement précise entre les roues avant et arrière. La gestion électronique du système, qui est interconnectée avec l'aide à la conduite DSC (Contrôle dynamique de la stabilité), assure une traction idéale, une sécurité maximale, une maniabilité parfaite et un déploiement optimal de la puissance, quelles que soient la météo et les conditions routières. La consommation moyenne de la BMW 640d xDrive Coupé s'établit entre 5,7 et 5,8 litres aux 100 kilomètres (selon le cycle de conduite européen, en fonction des dimensions de pneus choisies). Les rejets de CO2 se situent entre 149 et 153 grammes par kilomètre. Le diesel mis en œuvre sur la BMW Série 6, un groupe très réactif et plein de punch, répond à toutes les exigences formulées à l'égard des moteurs destinés à propulser des automobiles résolument sportives. La caractéristique de puissance, l'acoustique et le comportement vibratoire de ce six cylindres témoignent tout aussi clairement de la compétence de développement de BMW dans le domaine des diesels que son efficience. L'introduction d'un moteur diesel sur les devancières de la nouvelle BMW Série 6, qui était à l'époque une première, équivalait déjà à un enrichissement réussi de la gamme des modèles. Sur la nouvelle BMW Série 6, le profil séduisant du coupé haut de gamme exclusif se distinguant à la fois par sa sportivité et sa sobriété se voit aiguiser avec rigueur – avec, à la clé, des performances routières encore en hausse, une efficience à nouveau optimisée et ce, pour la première fois, en association avec la transmission intégrale xDrive. Le diesel le plus puissant de la toute dernière génération possède une cylindrée de 3,0 litres, un carter tout aluminium au poids optimisé ainsi que la technologie BMW TwinPower Turbo à nouveau perfectionnée. Ce pack technologique comprend une suralimentation multi-étage et une injection directe à rampe commune dont les injecteurs piézo-électriques agissent sous une pression maximale de 2 000 bars. La suralimentation par turbocompresseur à double étage assure un débit de puissance tout aussi spontané qu'impétueux, le système d'injection se chargeant quant à lui de doser avec précision le carburant injecté pour garantir une combustion efficace et propre.
