Le début «effectif» des travaux de réalisation du futur tram met à nu les tares des dispositions mises en place par les services concernés. Manque de communication, absence de panneaux de signalisation, lourdeurs dans les travaux d'arrachage des arbres et de déplacement des réseaux... le chantier du tram promet des jours bien difficiles pour les Oranais. Le premier reproche fait à ce chantier est, sans aucun doute, la torpeur des travaux menés jusque-là par les équipes du consortium espagnol «Tram Nour». L'exemple éloquent de cette nonchalance est la voie express entre le rond-point cité Djamel et le rond-point Dar El-Beïda, fermée partiellement à la circulation il y a une quinzaine de jours juste pour l'arrachage d'une quarantaine d'arbres. Une seule équipe, composée de quelques agents et d'un seul engin de travaux publics, est affectée sur les lieux. Non loin de là à l'entrée de l'avenue Hamou Mokhtar (ex-Saint-Eugène) du côté du rond-point de Dar El-Beïda une autre équipe s'affaire à déraciner de grands arbres, mais au rythme des travaux, cette tâche pourra traîner plusieurs jours encore. Au boulevard Mascara, interdit à la circulation au début de cette semaine, le chantier semble s'éterniser au grand dam des commerçants, surtout. Les habitués de la ligne U ont été également pénalisés par cette fermeture... partielle ! Les transporteurs de cette ligne urbaine ont carrément décidé de marquer leur terminus à mi-chemin, à hauteur de Dar El-Hayat afin d'éviter les embouteillages de M'dina J'dida. Les passagers sont ainsi abandonnés sur place sans autres moyens de transport pour rallier le centre-ville. Seuls les bus de l'ETO osent, aujourd'hui, défier les encombrements de la place Roux. Du côté du boulevard Emir Abdelkader, la situation n'est pas meilleure. La rupture à la circulation de la rue Mostaganem, par laquelle transite un grand flux automobile, annoncée pour bientôt ne fera qu'empirer la congestion au centre-ville. Autre grief retenu contre les services concernés par la mise en oeuvre du nouveau plan de circulation, le retard dans l'annonce des déviations des lignes de transport urbain concernées par le chantier (11, 31, 22, 32 et U). La réunion tenue lundi au siège de la wilaya pour sortir avec un schéma de déviation s'est achevée avec des propositions. «Nous sommes encore au stade de propositions. Nous avons suggéré d'écourter les itinéraires des lignes 11, 31 et U. Le terminus des deux lignes 11 et 31 pourra être transféré près du lycée Lotfi et celui de la ligne U devra se déplacer à hauteur de Dar El-Hayat. Pour les deux lignes 22 et 32, nous étudions la possibilité d'une déviation de trajectoire via les Castors», confie ce responsable du syndicat national des transports de voyageurs et de marchandises (SNTT). Et d'enchaîner: «nous examinons la mise en place de zones de stockage dans les deux nouveaux terminus, puisque un rétrécissement des parcours va causer un surnombre de bus». Les passagers de ces trois lignes urbaines seront ainsi les plus pénalisés par cette contraction des itinéraires.
