A l'arrêt depuis quelques semaines, le chantier d'extension du tramway vers la nouvelle ville Ali Mendjeli sera relancé dans les prochains jours. Les choses s'éclaircissent, maintenant, après une phase d'hésitation pour la reconstitution du consortium chargé de la réalisation du projet en question, à la suite de la faillite de la firme espagnole Corsan Corviam, chef de file chargé de la réalisation de la plateforme, aux côtés du groupement français Alsthom (chargé de la mise en place des installations électriques) et le groupe algérien Cosider (en charge du volet construction d'ouvrage d'art). Les pouvoirs publics ne feront appel à aucune entreprise étrangère pour remplacer les espagnoles, comme le laissaient croire certaines sources ces derniers temps. La décision a été prise de confier la réalisation de l'extension du tramway au groupement algérien Cosider, qui se chargera, donc, de la réalisation de la plateforme, en sus de sa mission initiale, en l'occurrence la construction d'ouvrage d'art. Le directeur général de l'Entreprise Métro d'Alger, maître de l'ouvrage, qui était en déplacement hier à Constantine pour suivre ce dossier, a clairement indiqué que le groupement algérien « Cosider va relever le défi » et prendre en charge les deux volets ouvrage d'art et plateforme. Lors d'une halte à l'entrée de la nouvelle ville Ali Mendjeli, où la délégation en visite au chantier s'est arrêtée, en présence du wali et du directeur de Cosider, le DG de l'EMA a relevé que son entreprise « travaille avec le groupement algérien Cosider depuis 30 ans», assurant qu' «il sera à la hauteur». Bien évidemment, reconnaîtra le DG de l'EMA, « il y aura des incidences sur le délai de réalisation », fixé initialement à 35 mois. « Mais l'impact ne sera pas important », ajoutera-t-il dans ce contexte. La faillite de la firme espagnole, l'arrêt du chantier et le choix de continuer à deux au lieu d'un consortium composé de trois au départ, et sur lequel se basent les prévisions de fin de chantier, autant de facteurs qui influeront négativement sur les délais de réception du projet. Le DG de l'EMA expliquera dans ce sens que le travail sera exécuté en plusieurs phases, dont la plus importante sera la réalisation de l'extension jusqu'à l'entrée de la nouvelle ville Ali Mendjeli. «On va livrer le projet par phases», indiquera-t-il. Une importance capitale devrait être accordée à la phase des travaux qui va de la station Zouaghi jusqu'à l'entrée de la nouvelle ville Ali Mendjeli, selon les recommandations express du wali. Le souci étant de faire fonctionner le tramway de Constantine jusqu'à l'entrée de la nouvelle ville Ali Mendjeli, pour assurer le transport interurbain, et mettre à la disposition des usagers des bus à partir de cet endroit pour relier toutes les UV. Notons que le projet en question comprend la réalisation de trois tunnels et trois viaducs, dont deux à Zouaghi. L'extension en cours de la ligne de tramway de Constantine, sur 10,35 km, qui comptera au final 22 stations sur un linéaire total de 18,5 km, devrait relier la ville de Constantine à Ali Mendjeli et renforcer la desserte des quatre universités, EAK, frères Mentouri, Salah Boubnider et Adelhamid Mehri.
