أكدت مديرية النقل لولاية تيزي وزو أن استلام الشطر الأول الرابط بين محطة كاف النعجة ببوهينون والولاية، من خط النقل بالعربات المعلقة (تيليفيريك) سيكون خلال السنة المقبلة 2017، موضحة أن هذا يتوقف على مدى تقدم وتيرة الإنجاز وتجاوز العقبات والمعارضة التي كانت وراء التأخر الكبير للأشغال التي انطلقت سنة 2013. أوضح مدير النقل بتيزي وزو، السيد سمير نايت يوسف ل"المساء"، أن المشروع يشمل 6 محطات موزعة على الشطر الأول من (كاف النعجة-الولاية) والشطر الثاني (المدينة العليا -مستشفى بلوا)، حيث يكون النقل بين الشطرين بواسطة 100 عربة معلقة بالأسلاك، تقدر حمولتها 10 أماكن في كل عربة وتنتقل من محطة لأخرى في سرعة 5.5 دقائق في الساعة، في حين أن الشطر الثالث الذي يربط (مستشفى بلوا -قرية ارجونة بأعالي تيزي وزو) يتدعم بعربة كبيرة واحدة على شكل حافلة تقدر حمولتها ب40 مكانا، تقل المسافرين بين المحطتين في مدة 8 دقائق في الساعة. وعبر مدير النقل عن أمله في استلام الشطر الأول للمشروع الذي يربط بين محطة كاف النعجة ببوهينون والولاية، رافضا الالتزام بتحديد التاريخ، نظرا لتسجيل جملة من العقبات بكل من حي 2000 مسكن وحي" كاريير" وحي "مليون" التي يعارض المواطنون بها عملية إنجاز الأعمدة، إلى جانب معارضة أخرى بحي مدوحة، حيث تعارض عائلة استغلال الأرض من أجل إنجاز الأعمدة وتطالب بتعويضها كل القطعة الأرضية، مشيرا إلى أن المسألة مسجلة قيد المعالجة، وتبقى موافقة مؤسسة "مترو الجزائر" عليها، بعد أن يحدد التحقيق الجزئي قيمة الأرض لتعويض العائلة. وأضاف مدير النقل في سياق متصل، أنه ولضمان إنهاء المشروع واستغلاله من طرف سكان الولاية، عمدت مديرية النقل إلى وضع برنامج عمل يضمن متابعة مستمرة للأشغال، رافضا الالتزام بتحديد أي موعد لإنهاء المشروع، غير أنه يؤكد على أن هدف القطاع هو ضمان استلام الشطر الأول (كاف النعجة -الولاية )خلال سنة 2017 وهذا يتوقف، حسبه، على وتيرة سير الأشغال وكذا تجاوز المعارضة، خاصة أن هذا الشطر الذي يضم 20 عمودا للنقل بالعربات المعلقة، 3 أعمدة فقط منها تعاني المعارضة، مشيرا إلى أنه تم اقتناء كل الأجهزة التي يتطلبها المشروع وينتظر مباشرة عملية تركيبها ببعض المحطات من طرف المؤسسة الفرنسية "بوماقلسكي" المكلفة بالدراسة التنفيذية واقتناء الأجهزة بحضور المؤسسة الجزائرية "اس ان سي بابيفا" المكلفة بالهندسة المدنية. وبشأن الشطر الثاني الذي يبدأ من الولاية، مرورا ببلوا، إلى غاية أرجونة في أعالي تيزي وزو، يقول مدير النقل بأن هذا الشطر يواجه عراقيل مختلفة، منها ما هو قانوني وأخرى متعلقة بطبيعة موقع غابة حروزة الصخري، حيث وجدت المؤسسة المكلفة بالأشغال صعوبات لدخولها، مما كان وراء وضع جملة من المتغيرات التي بقي على مؤسسة "مترو الجزائر" دراستها لتحديد الطريقة المثلى لفتح الطريق على مستوى غابة حروزة ومباشرة الأشغال بالموقع. ويضيف نايت يوسف أن هذه الوضيعة استدعت عقد اجتماع بغرض وضع مخطط عمل يضمن إيجاد حلول للعقبات التي تواجه المشروع، والتي أسفرت على التزام كل من رئيس دائرة وبلدية تيزي وزو، بالتنسيق مع لجان الأحياء التي توجد بها المعارضة لحلها من جهة، ومن جهة أخرى الفريق المختص في علم الهندسة أعطى هدفا وهو الشروع في إيجاد حلول تضمن استلام المشروع في أقرب وقت ممكن. للإشارة، رصد لإنجاز "تيليفيرك" تيزي وزو ما يزيد عن 4 ملايير دج، حيث انطلقت أشغاله في جويلية 2013، وكان مقررا استلامه بعد 24 شهرا، غير أنه ونظرا لتسجيل عدة عراقيل لم يتحقق ذلك، ليتم إضافة 15 شهرا من شهر أوت للعام 2015 وقد انقضت والأشغال لا تزال جارية، مما يتطلب الإسراع والدفع بالأشغال عن طريق تضافر جهود الجميع.
