Après son lancement à Riad El Feth le 12 juillet dernier, la nouvelle Laguna de Renault, baptisée Laguna III, fait son entrée sur le marché national de l'automobile. Voiture élégante, raffinée, dotée de motorisations puissantes et « bourrée » d'électronique, cette nouvelle venue, concurrente directe de la VW Passat, la Peugeot 407, la BMW série 3 et même la Mercedes, compte décrocher la troisième place du podium dans son segment. Carlos Ghosn, le patron de l'alliance Renault Nissan l'avait dit, lors de la présentation du plan Renault Contrat 2009 : « La future Renault Laguna sera classée dans le top 3 de son segment en matière de qualité produit et services. » Suite à cela, toute l'ingénierie du losange s'est exécutée afin de développer avec le plus haut niveau d'exigence une berline de qualité. Pour en savoir un peu plus sur cette Laguna III, nous avons jugé utile de l'essayer pour une durée de deux jours et profiter ainsi des équipements qu'elle recèle, de sa tenue de route et de la puissance de son moteur. De première vue, la face avant de ce bolide arbore un long capot, avec le sigle du losange au milieu, de grands projecteurs et une large prise d'air au bouclier où a ses extrémités se greffent deux phares antibrouillard. On remarque aussi plus de surfaces lisses, y compris de profil où apparaît une ligne de toit légèrement arquée. La poupe assez haute visuellement se contente de feux longilignes à diodes électroluminescentes (LED) pour faire joli. Elle nous rappelle une certaine Citroën C5. L'habitabilité de cette nouvelle Laguna est plus grande de 9 cm, plus large de 3 cm et un cran plus haute de 1 cm que celle qu'elle remplace. Elle a réellement progressé en espace intérieur, notamment pour ce qui est de la longueur aux jambes à l'arrière. Le coffre, lui, affiche un volume de 450 litres, soit une valeur dans la moyenne supérieure du segment. Mais c'est surtout par sa finition et sa présentation que l'intérieur marque le pas avec l'ancienne Laguna. En effet, outre une planche de bord au dessin épuré et aux commandes ergonomiques, ce sont les matériaux et leur assemblage qui flatteront les futurs propriétaires. Le volant gainé de cuir, le matériau en mousse qui recouvre la partie supérieure du tableau de bord et le confort d'insonorisation sont autant d'éléments qui dégagent un parfum de haut de gamme. Autre signe d'une montée en gamme, l'électronique embarquée a été revue, améliorée et fiabilisée. C'est le cas de la carte d'accès et de démarrage qui devient plus sûre et moins fragile après avoir été soumise aux pires sévices durant les tests de développement. C'est également le cas du module de climatisation. Outre la présence de diffuseurs à l'arrière, l'air conditionné est régulé via un système inédit offrant trois modes : auto fast et soft. On y trouve également un ordinateur de bord qui vous communique toutes les informations. Au volant, le conducteur de la Laguna bénéficie du frein de parking assisté, du limiteur-régulateur de vitesse et de l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces. Par ailleurs, la sécurité n'a pas été oubliée. La nouvelle Laguna est dotée de huit airbags de nouvelle génération (double chambre), alors que le véhicule, grâce aux zones déformables, résiste en cas de choc latéral. Profitant d'une 6e vitesse pour abaisser le niveau sonore du régime moteur, la Laguna III a non seulement fait preuve d'un certain silence de fonctionnement, mais elle a surtout démontré un très haut niveau de tenue de route. Direction précise, efficacité des suspensions, freinage progressif mais rassurant, châssis incisif et virant presque à plat dans les courbes… rien n'a été laissé au hasard par les ingénieurs du losange. Bref, cette nouvelle Laguna nous est apparue mieux finie et pourvue de qualités dynamiques. Tout au long de notre périple sur plusieurs centaines de kilomètres vers les paysages féériques du littoral de Tipaza, ce bolide s'est révélé très dynamique et extrêmement puissant. Il nous a procuré des sensations de conduite exceptionnelles, favorisées par l'arsenal d'équipement dont il dispose. Son toit ouvrant rajoute une touche d'esthétique et vous permet de profiter du paysage du littoral. Trois ans ou 100 000 km de garantie chez le concessionnaire, cette Laguna apporte des réponses claires aux férus des sensations fortes. Avec des motorisations affûtées, une finition irréprochable, de nouveaux équipements et des tarifs nettement plus compétitifs que ceux de ses concurrentes, elle n'aura pas de mal à grimper les marches du podium.
