C'est dans un restaurant huppé de Riadh El Feth que fut présentée à la presse nationale la nouvelle Laguna, sortie des usines de la marque au losange. Point de grandiloquence mais toujours cette marque à laquelle reste attaché le constructeur français et qui fait son succès en Algérie. D'ailleurs, des succès il en a eus, et des satisfactions aussi à n'en point douter. la nouvelle Laguna ne cache pas ses atouts et ceux qui l'ont conçue aussi : la nouvelle Laguna se fait sans trop d'encombre une place parmi les grandes routières. Et pour le prouver, elle fut soumise par ses concepteurs à toutes les conditions et sous toutes les latitudes ; elle a été ainsi en Australie et fera un crochet bien plus tard par l'Algérie. Des « atours », cette voiture n'en manque pas. Elle montre à ceux qui en doute (le sont-ils réellement ?) son design extérieur « dynamique, fluide et élégant ». Le style qui lui a été imprimé, l'explique en partie. L'habitacle de la nouvelle Laguna est en cohérence avec l'extérieur, tout aussi élégant et qui en impose. Le confort acoustique y est également, grâce à une isolation renforcée entre le compartiment moteur et l'habitacle. Les concepteurs relèvent que le confort thermique répond à un cahier des charges plus exigeant que jamais et qui a conduit à adopter un compresseur de grande cylindrée à pilotage externe, capable d'une production d'air froid très rapide. Sur le plan pratique, le frein de parking assisté et la carte main-libre de seconde génération viennent faciliter son usage au quotidien. Robustesse et fiabilité ne sont pas des mots fortuits pour l'expliquer aux probables acheteurs. La nouvelle Laguna l'a été ainsi depuis les phases de conception, de validation, mais aussi de fabrication et de service. Le moteur de la nouvelle Laguna est un bijou (le mot là aussi n'est guère forcé), dont on ne peut qu'évoquer les « mérites », comme se plaisent à l'affirmer les collègues de Stéphane Galoustian, directeur général de Renault Algérie, qui a donné les résultats du premier semestre montrant un groupe en ascension. Elle a un comportement routier inégalé, son châssis explique en partie cela. Réactif et précis, tant au niveau de la direction que de la maîtrise du roulis en virage, le chassis se situe au meilleur niveau du marché. Pour y parvenir, Renault a procédé à l'augmentation des raideurs anti-roulis et par une démultiplication réduite de sa direction. Grâce au travail effectué sur les amortisseurs, le confort de cette voiture reste remarquable. La Laguna comprend des mécaniques de premier ordre, tel le moteur 2.0 DCI (130 à 175 ch / 96 à 127 kW). La fiabilité et l'économie sont l'autre atout de ce bolide avec à peine 6 litres aux 100 km. Sécurité semble aussi avoir tout son sens chez les Français. Elle a fait l'objet d'une attention particulière en matière de choc latéral. Un dispositif exclusif est composé d'un double airbag latéral de nouvelle génération (thorax + bassin) à double chambre et double pression et de deux capteurs implantés dans la porte avant et dans le pied milieu. Le premier engagement de Renault est de placer la nouvelle Laguna dans le top 3 de sa catégorie. Un niveau de qualité jamais atteint a été réalisé par l'entreprise. Commercialisée en Algérie à partir de ce mois, la voiture sera ainsi garantie 3 ans ou 100 000 km. Les tarifs sont plus qu'attractifs pour une telle voiture. Jugez-en ! 1 930 000 da l'Expression 2.0 ess 140 ch, 2 100 000 pour la DCI 150 ch, à partir de 2 080 000 la Dynamique 2.0 ess 140 ch, alors que les privilégiés, qui auront un intérieur cuir velours, l'achèteront à 2 410 000 da.
