L'arrêté interministériel du 13 septembre 2008, définissant les règles d'intervention de la Caisse nationale du logement (CNL) en matière de soutien financier aux ménages, a abrogé les dispositions du précédent arrêté du 15 novembre 2000 qui accordait l'aide de l'Etat aux citoyens concernés par la construction de logements. Mais le nouveau dispositif a exclu d'emblée du soutien financier les auto constructeurs en milieu urbain pour ne retenir que les travaux de réhabilitation ou d'extension des habitations. Pourtant, fait-on remarquer, cette catégorie sociale (les auto constructeurs), qui est numériquement la plus importante et aussi la plus vulnérable du point de vue des ressources, se trouve ainsi pénalisée par le nouveau dispositif. Depuis de nombreuses années, cette catégorie de citoyens, plus que les autres, est confrontée à l'épineuse problématique du logement dont l'accès lui est toujours difficile. Cette population ne peut également postuler au logement social participatif (LSP) en raison d'un seuil minimum de revenu mensuel exigé par les promoteurs de cette formule, condition qu'elle ne peut remplir. Alors, on s'interroge ici sur les motivations de l'exclusion de ces auto constructeurs qui possèdent pourtant des parcelles de terrain acquises auprès de l'agence foncière ou des terrains issus des droits successoraux. En tout état de cause, il y a là une situation de blocage pour eux alors que, paradoxalement, les pouvoirs publics ne cessent de clamer leurs intentions de faciliter l'accès à la propriété de tous les citoyens se trouvant dans le besoin.
