Munich (Allemagne) De notre envoyé spécial Disponible prochainement, sur commande, chez Bavaria Motors Algérie, ce nouveau modèle incarne parfaitement le plaisir de conduire dans le segment des compactes premium. Forte de moteur et de liaisons au sol, répondant au tout dernier état de l'art, d'une efficience encore en hausse, d'une habitabilité sensiblement plus généreuse et d'équipements innovants, la deuxième génération prend de la vitesse. La voiture, qui est toujours la seule représentante de sa catégorie à pouvoir se targuer d'une transmission aux roues arrière, renforce systématiquement les points forts déjà appréciés sur la précédente vendue à plus d'un million d'unités aux quatre coins du monde, dont l'Algérie. Brillante par ses qualités – maniabilité, design, technologies innovantes et aura premium , la nouvelle BMW Série 1 conforte sa position d'individualiste en tête du peloton des compactes à cinq portes. L'équilibre optimisé entre sportivité et agrément de conduite, le gain de fonctionnalité sensible et de nombreuses aides au conducteur réservées jusqu'ici aux segments automobiles plus haut de gamme montrent que le modèle d'accès à la gamme BMW a atteint la maturité. Les dimensions en sont un autre indice. Par rapport à sa devancière, la nouvelle BMW Série 1 affiche, en effet, une carrosserie dont la longueur s'est accrue de 85 mm pour atteindre 4324 mm, l'empattement ayant gagné 30 mm pour passer à 2690 mm. L'allure musclée est soulignée par la largeur accrue de 17 mm pour en atteindre 1765 suite, surtout à l'élargissement de la voie en présence d'une hauteur inchangée (1421 mm). En même temps, l'espace jambes sur les trois places arrière (plus 21 mm) et le volume du coffre à bagages qui a gagné 30 litres pour en atteindre 360 l, profitent de ces nouvelles dimensions. Le design reflète avec authenticité le progrès lié au changement de génération. C'est avec goût et raffinement que le langage actuel des formes de la marque à l'hélice traduit la jeunesse et le tonus spécifiques à ce modèle. Les BMW Lines Sport et Urban inaugurées sur le nouveau modèle créent de nouvelles possibilités pour personnaliser la voiture. La gamme des moteurs proposés sur la nouvelle BMW Série 1 ne comprend que des quatre cylindres dotés de la technologie BMW TwinPower Turbo. Sur les moteurs à essence de la nouvelle génération, ce pack technologique est le gage d'un débit de puissance, d'une sportivité éblouissante s'accompagnant de valeurs de consommation et d'émission exemplaires. L'augmentation de la puissance, respectivement de 10 et 20 kw par rapport aux devancières, s'accompagne d'une diminution de la consommation de carburant pouvant atteindre 10%. Les modèles diesel renforcent, eux aussi, leur avance en termes d'efficacité dans le segment des compactes. A l'image de son aînée, la dotation standard de la nouvelle BMW Série 1 comprend de multiples technologies BMW Efficient Dynamics. Ainsi, la fonction d'arrêt et de redémarrage automatiques du moteur est disponible tant avec la boîte de vitesses mécanique qu'avec la boîte automatique optionnelle. Via le Driving Experience Control (dénomination non définitive pour le marché français) de série, il est de plus possible d'activer le Mode Eco Pro. Dans un deuxième temps, la gamme de modèles se verra enrichie par la BMW 116d Efficient Dynamics Edition, qui se contente d'une consommation moyenne de 3,8 litres aux 100 km. Pour son lancement commercial, la gamme des moteurs disponibles sur la nouvelle BMW Série 1 comprend donc quatre cylindres, bénéficiant de la technologie BMW Twin Power Turbo. Sur les moteurs à essence de la nouvelle génération propulsant les modèles BMW 116i et BMW 118i, ce pack technologique assure un débit de puissance impressionnant par son dynamisme, pour des consommations et des émissions exemplaires. Animées par des turbos diesels de 2,0 litres ayant fait l'objet d'une évolution profonde, les nouvelles BMW 116d, BMW 118d et BMW 120d creusent leur avance en termes d'efficacité dans le segment des compactes. La nouvelle BMW Série 1 est la première et en même temps la seule voiture de son segment à pouvoir se doter, en option, d'une boîte automatique à huit rapports. Le Driving Experience Control de série permet de réaliser un réglage individuel de la voiture. «En fonction de la dotation du véhicule, il agit sur différentes fonctions de l'ensemble mécanique et des liaisons au sol. Les qualités routières de la nouvelle BMW Série 1 sont marquées par une agilité exceptionnelle, due à la propulsion unique dans le segment des compactes et à la répartition des charges sur essieux quasi parfaite à raison de 50% sur l'essieu avant pour 50% sur l'essieu arrière», explique BMW. En même temps, la technique sophistiquée des liaisons au sol confère à la nouvelle BMW Série 1 un agrément de conduite en nette hausse par rapport à celui de sa devancière. Le châssis adaptatif, à amortisseurs pilotés, disponible en option, rend la maniabilité de la voiture encore plus sportive sans que le plaisir de conduite en souffre. Sur le plan sécurité, le caractère avant-gardiste de la nouvelle BMW Série 1 est souligné de manière impressionnante par la gamme d'aides au conducteur et de services de mobilité, qui offrent un choix unique dans le segment des compactes. Parmi les options disponibles dans le cadre BMW Connected Drive, on souligne l'éclairage directionnel adaptatif compris dans l'option phares au xénon, le capteur de pluie avec commande automatique des codes, l'assistant pleins phares, le détecteur d'obstacles Park Distance Control, la caméra de recul, l'assistant au stationnement, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage, l'alerte de dérive avec avertisseur de collision, ainsi que l'indicateur de la limitation de vitesse, Speed Limit Info, qui tient aussi compte, pour la première fois, des panneaux d'interdiction de dépasser. Comme sa devancière à cinq portes, la nouvelle BMW Série 1 est construite à l'usine BMW de Regensburg (Ratisbonne), qui assure cette production en parallèle avec les variantes berline, coupé et cabriolet de la BMW Série 3, la BMW M3 et la BMW Z4. Plus de 4,5 millions d'automobiles BMW ont déjà quitté l'usine BMW de Regensburg, depuis le début de la production automobile sur ce site il y a 25 ans.
