La gamme 911, constituée des Carrera et Carrera S, est complétée aujourd'hui par les Carrera 4 et 4S qui peuvent compter sur 4 roues motrices pour faire passer la puissance de leur flat 6 à la route. La transmission intégrale est, ici, assurée par un embrayage multidisque qui transfère de 5 à 40% du couple, selon les conditions. Comme ses devancières, la nouvelle 911 Carrera 4 conserve donc tout son équilibre de propulsion. Présent de série, le Porsche Stability Management (PSM) offre deux fonctions supplémentaires : l'aide au freinage d'urgence ainsi que la fonction de « maintien » des freins, qui élimine la pellicule d'eau accumulée sur les disques lorsqu'il pleut. Ou encore le rapprochement automatique des plaquettes et des disques lors d'un lever de pied de l'accélérateur. Au chapitre des moteurs, aucun changement n'est à recenser : le 3,6 l de la Carrera 4 développe toujours 325 ch et le 3,8 l de la 4S, 355 ch. Les prix définitifs seront connus lors du lancement officiel du modèle, en octobre 2005.
