Les asiatiques Toyota et Hyundai accentuent l'écart face aux marques européennes, et le marché progresse positivement pour 2005. Les résultats de juin confirment l'ascension des marques asiatiques Toyota et Hyundai qui continuent d'enregistrer des performances qui leurs permettent de se maintenir en première et deuxième positions du podium des ventes pour ce premier semestre. Un marché en progression de 32% par rapport à l'année 2004 avec un volume estimé à 67 500 véhicules face aux 50 750 de l'année écoulée. Le VP se taille la part la plus importante, soit 50 300 (75% des volumes) alors que les utilitaires n'ont atteint que 25%. Toyota a terminé le semestre en tête du podium avec un volume de 14 100, soit une pénétration de 21% sur le marché, grâce à ses produits stars le pick-up Hilux qui a enregistré plus de 7000 ventes en se plaçant comme le véhicule le plus vendu pour cette période bien encadré par la Yaris et la Corolla. Celles-ci progressent significativement, en dépit de la seconde place occupée durant juin avec 2440, juste derrière Hyundai. Cette dernière continue d'aller de l'avant, d'abord en occupant la première place du podium pour la seconde fois consécutive et en réalisant un record en juin qui a vu les volumes exploser à 2654 avec une Atos et une Accent plus agressives que jamais. Beaucoup de clients semblent l'affectionner de plus en plus, ce qui permet à cette marque d'occuper la seconde place du semestre avec un record de 13 495 ventes et une pénétration de 20%. Ce positionnement des asiatiques montrent comment les clients se démarquent pour faire un choix très varié en optant sur les segments de produits, dont les prix sont souvent assez bien positionnés par rapport aux autres concurrents qui n'ont pas encore dit leur dernier mot. En effet, la marque au lion s'accroche à la troisième place avec un volume de 9268, soit 14% de pénétration et en devançant son concurrent Renault qui peine à la quatrième place en ayant comptabilisé une pénétration de 13% pour un volume de 9111 VN, sans pour autant arriver à connaître ses performances de 2004, pourtant la gamme est assez riche avec notamment la Megane berline 4 et 5 portes et la famille Clio qui restent sous la menace de la nouvelle Logan de Dacia qui risque de prendre des parts de marché à l'intérieur du groupe. Le reste des marques n'arrive pas à suivre le rythme imposé par ce quatuor de tête qui mène la danse avec des valses différentes, chacune selon son rythme. Si le marché est estimé à 67 500 véhicules jusqu'à la fin juin qui a été un mois fort pour ce premier semestre, à ce rythme, ce dernier connaîtra une excellente progression à la fin de l'année. Ce qui pourra le situer à plus de 135 000 véhicules neufs. En attendant le reste du parcours, les « débats » s'annoncent passionnants entre les acteurs du marché, dont les budgets marketing ont explosé pour séduire les clients les plus réticents. Connaissant leur exigence actuelle, ils pourront profiter de ces opportunités. D'autant plus, comme on l'a dit, la suppression des importations des VO de moins de 3 ans va donner du tonus à l'accélération des ventes sur le marché qui pourrait connaître une grande croissance qui va le mener au moins à 150 000 véhicules vers la fin de l'année.
