Le marché maritime se développe. La chose est certaine. Et en parts de marché, l'Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs (ENTMV) est en position de leader avec globalement 54 % en passagers et 53 % en véhicules tous réseaux confondus au titre de la saison estivale 2005. Ce sont les déclarations faites, hier, lors de la conférence-débat au centre de presse d'El Moudjahid par Halkoum Mohamed, président-directeur général de l'entreprise. La répartition de la clientèle est segmentée de la manière suivante : 60 % des passagers émigrés voyageant principalement durant la saison estivale (vacances au pays), 10 % de touristes en provenance de l'Europe vers l'Algérie et 30 % de passagers algériens allant vers l'Europe. Sur le réseau France, l'ENTMV est en concurrence avec la SNCM (France) et la Cnan Maghreb Lines, filiale de Cnan Group (Algérie). Sur le réseau Espagne, l'opérateur est en concurrence avec la Trasmediterranea (Espagne) sur la ligne Oran/Alicante/Oran. Parmi les avantages compétitifs de l'entreprise figurent « un résultat d'exploitation positif depuis 1995 et une flotte moderne, entièrement renouvelée, de construction récente, permettant une efficacité dans l'exploitation et un meilleur confort du passager ». Dans ce cadre, le PDG a annoncé : « La flotte est entièrement renouvelée et se compose de trois navires : le Tariq Ibn Ziyad, livré en décembre 1995 avec une capacité de 1300 passagers et 500 véhicules, le Tassili II, livré en octobre 2004 avec une capacité de 1300 passagers et 300 véhicules et El Djazaïr II, livré en mai 2005 avec une capacité de 1300 passagers et 300 véhicules. Pour accroître, sinon maintenir nos parts de marché, nous avons procédé pour la saison estivale 2006 à l'affrètement de deux car-ferries : le Scotia Prince d'une capacité de 1000 passagers et 250 véhicules et le Riviera Adriatica d'une capacité de 1100 passagers et 360 véhicules. Pour faire face au développement du marché, il est projeté l'acquisition à terme d'un quatrième navire gros porteur. » Il a annoncé en outre la vente des trois dernières unités constituant l'ancienne flotte : les car-ferries Tipaza, Zéralda et Hoggar. En 2005, l'ENTMV a transporté 496 914 passagers et 141 122 véhicules, dont 299 496 passagers et 95 997 véhicules sur le réseau France et 197 418 passagers et 45 125 véhicules. Il a été transporté 7040 véhicules neufs contre 17 738 en 2004. Cette baisse est expliquée par « la préférence donnée au transport des véhicules âgés de moins de 3 ans, suite à une forte demande exprimée durant les 9 premiers mois de 2005 ». L'ouverture des ventes pour cette saison a été effective à partir du 31 mars dernier. Elle s'annonce, selon le conférencier, « sous de meilleurs auspices, dans la mesure où dès le premier jour d'ouverture il a été enregistré (par rapport à la même période de l'exercice 2005) une augmentation de plus 21 254 réservations (+38%) en passagers et plus 5872 (+38%) en véhicules ». L'entreprise table sur les prévisions suivantes : 155 453 passagers, 30 642 véhicules (réseau France), 99 795 passagers et 18 858 véhicules (réseau Espagne), soit une capacité globale de 255 248 passagers et 49 500 véhicules. Par ailleurs, la SNCM a ouvert les réservations sur les liaisons France-Algérie-France pour la saison estivale 2006. La compagnie va réaliser des travaux à Gênes sur deux de ses car-ferries Ile de Beauté et Le Corse et augmentera son offre vers l'Algérie. La SNCM a fortement développé son activité entre Marseille et les pays du Maghreb (Algérie et Tunisie). En 2004, cette activité (passagers et fret) a représenté la moitié de son chiffre d'affaires. En 2005, les échanges avec l'Algérie ont augmenté de 30 % grâce à l'ouverture d'une liaison avec Oran (1 fois par mois en basse saison et 1 fois par semaine en saison) et les ports de Skikda (1 fois par mois en basse saison et 3 fois par mois en saison) et de Béjaïa (1 fois par mois en basse saison et 1 fois par semaine en saison). Après des difficultés résultant d'une baisse de fréquentation touristique, notamment vers la Corse, et des perturbations dues à des grèves fréquentes, la compagnie française se redéploie vers l'Algérie, « un marché porteur ».
