La 16e édition du Salon de l'automobile d'Alger se poursuit toujours au niveau de la Safex. Depuis le 19 mars dernier, le public est, comme à son habitude, au rendez-vous, venu «contempler» les dernières nouveautés en matière d'automobile à travers des stands aux normes internationales, qui évoluent d'année en année. Vacances scolaires de printemps aidant, ce sont des milliers de personnes qui se déplacent en famille à cette manifestation. Mais ce sont incontestablement les concept-cars au niveau des stands Renault, Peugeot et Citroën qui attirent de plus en plus de visiteurs. Présenté en 2010 à Paris, le concept-car de voiture électrique, la Renault DeZir, préfigurait déjà le style des prochains véhicules de la marque. Ce petit roadster électrique est le premier d'une série de concept-cars qui va décliner la nouvelle identité de la marque au losange. Il est l'œuvre du nouveau directeur du design, Laurens van den Acker, arrivé en avril 2009 chez Renault, après un passage remarqué chez Mazda. La Renault DeZir Concept marque un tournant vers un design plus «simple», plus «sensuel», plus «chaleureux». «L'élément liquide, le mouvement des vagues, les contrastes de lumière créés par l'ondulation des surfaces ont constitué ma première source d'inspiration», explique Yann Jarsalle, designer extérieur. La Renault DeZir Concept est propulsée par un moteur électrique situé en position centrale arrière, alimenté par une batterie Lithium Ion, d'une capacité de 24 kW/h qui autorise une autonomie de 160 km. La base utilisée pour le moteur est identique à celle des véhicules électriques de série, mais a été modifiée pour délivrer une puissance de 110 kW (150 ch) et un couple de 226 Nm. Le second concept-car qui fait actuellement fureur au stand du lion n'est autre que le concept-car HX1, présenté à Frankfurt en 2011. Le HX1 allie allure, modernité et capacité à se transformer. Ce concept-car transcende les notions d'adaptabilité tout en offrant un design puissant. Ce véhicule peut offrir 6 places, tout en arborant un style fort, athlétique et capable de vous procurer des sensations de conduite inédites. Avec ses sièges escamotables et son système gigogne ingénieux, le Peugeot HX1 vous transporte dans le futur du luxe. D'une efficience maximale, l'intérieur spacieux du Peugeot HX1 montre un design épuré tourné vers l'utile, le raffinement et le confort. Plancher en chêne naturel, métaux brossés, cuir : vous apprécierez le mélange subtil de matériaux nobles et d'équipements prémium. Aérodynamiques, ses lignes à la fois racées, élégantes et fluides semblent taillées par le vent. Elles soulignent le caractère athlétique, voire musclé du véhicule. Chaque surface est sculptée, chaque détail est finement réalisé : calandre flottante, pourtour des vitrages en aluminium brossé, feux et affleurements millimétrés. Le HX1 dispose de la technologie HYbrid4. Par un système simple et astucieux, un moteur thermique entraîne les roues avant, tandis qu'un moteur électrique entraîne les roues arrière. Cela permet aux 4 roues d'être motrices lorsque les deux moteurs fonctionnent ensemble, au bénéfice de la sécurité et de l'adhérence en conditions extrêmes. Cette technologie est présente sur la 3008 HYbrid4 et la prochaine 508 RXH. Enfin, le concept-car de la marque aux deux chevons, le Concept GT by Citroën, est une véritable attraction du stand. Sous les traits d'une réplique de style d'un véhicule issu du monde digital, le concept-car GT by Citroën est une interprétation inédite du véhicule grand tourisme. Il est le fruit du partenariat entre Citroën et Polyphony, créateur du jeu de simulation de conduite automobile Gran Turismo 5 sur playstation 3. GT by Citroën présente à ses nombreux visiteurs une silhouette élancée, avec des lignes fluides et tendues à l'extrême. Ses flancs très purs, nervurés en partie haute, ainsi que la teinte nacrée de la carrosserie mettent en valeur son aspect musclé. L'aérodynamisme et la fluidité des lignes, valeurs fortes de Citroën, ont été particulièrement soignés afin de contribuer au dynamisme de la silhouette, à l'efficacité du comportement routier et à cette volonté de générer des sensations de conduite hors du commun. Au-delà de ses lignes dynamiques et tendues, GT by Citroën dispose d'équipements novateurs tels que des écopes aérauliques à l'avant, un fond plat sous caisse, un aileron arrière mobile.La GT by Citroën est restée à l'état de concept alors qu'elle devait être produite à 6 exemplaires, à raison d'un million d'euros chacun. En 2010, Citroën avait déclaré ne pas avoir trouvé le constructeur apte à fabriquer ce véhicule.
