C'est sur le fameux circuit de Bugatti (Le Mans) que Renault Trucks a choisi de faire valoir ses nouveaux atouts qui, pour le moins, interprètent une nouvelle révolution de la marque. La nouvelle gamme de Renault Trucks, marque une réelle rupture en matière de prestations clients, de motorisations et d'outils de travail, adaptés aux missions et enjeux de rentabilités des transporteurs. D'ailleurs, le nouveau «beau camion» de Renault Trucks a été conçu en étroite collaboration avec la corporation des transporteurs. En matière de motorisation, la nouvelle gamme de Renault Trucks est passée à la norme Euro 6 qui devrait entrer officiellement en vigueur dès janvier 2014. Le prestige ne manquera pas non plus au rendez-vous. La conception de cette nouvelle gamme de camions « made by Renault Trucks », a mis en relation conducteurs et techniciens en temps réel et pendant deux années afin de mieux adapter les besoins de travail aux outils. C'est ainsi que la nouvelle gamme T de Renault Trucks, conçue pour les longues distances, a été sculptée. Elle offre une nouvelle alternative aux déplacements de longues distances de plus en plus exigeants. C'est pourquoi la performance, la robustesse et la rentabilité sont les maîtres mots qui caractérisent cette nouvelle gamme de Renault Trucks. Le lancement de cette nouvelle gamme a été précédé par des tests techniques et des essais durant lesquels des véhicules préséries ont été testés sur une distance de 10 millions de kilomètres. C'est dire qu'un boulot presque parfait a été accompli sur ce nouveau camion. Sur ce beau camion plutôt. Il dispose plus d'une corde à son arc ; il a du style, de la robustesse et de l'efficacité. Cerise sur le gâteau, les coûts d'exploitation sont plus que jamais compétitifs, complétant ainsi le portefeuille de services de cette nouvelle gamme de Renault Trucks. La marque s'est fixée le défi de faire rêver les conducteurs. Chose promise, chose due. «Nous avons dessiné ces camions avec l'idée de créer de la fierté… Fierté pour celui qui le conduit, fierté pour celui qui le possède, fierté d'utiliser un outil efficace pour réaliser une mission, le transport de marchandises, qui est indispensable à la société», résume Hervé Bertrand, directeur du design de Renault Trucks. Sur le plan de l'esthétique justement, la particularité de cette nouvelle gamme se matérialise par un design qui s'affirme davantage et qui se traduit par une calandre en forme de trapèze et qui évoque le symbole Pi. «Cette calandre, stable et posée, traduit la confiance que l'on peut avoir dans un camion Renault Trucks», explique le designer de cette marque, Hervé Bertrand, «elle se trouve, sous différentes déclinaisons, sur l'ensemble de la gamme et elle assure une cohérence visuelle entre nos différents véhicules, tout comme les optiques de clignotants en boomerang.» S'il est vrai que le design s'avère irréprochable, la motorisation ne l'est non plus. Encore moins les investissements consentis à même de tirer vers le bas les volumes et les coûts de consommations de carburant. Pour cela, Renault Trucks a mis le paquet pour que ses camions de la nouvelle génération aient la plus faible consommation de carburant possible. Le dessin de la cabine en est une preuve palpable. «Dès les premiers dessins de la cabine, notre première préoccupation a été de favoriser les économies du carburant», rappelle Hervé Bertrand, «c'est pourquoi nous avons opté sur un pare-brise incliné et une cabine en trapèze, plus large de 30 centimètres à l'arrière, de manière à favoriser la pénétration dans l'air tout en connectant le véhicule à la remorque.» Ce camion s'est imposé en star incontestée dans l'enceinte du Circuit des 24 Heures du Mans (France). On l'attendait avec impatience. Sur la piste, les coureurs de Renault Trucks se sont imposés également en invaincus. A l'issue de ce grand événement français consacré aux poids lourds, les pilotes de Renault Trucks se succédaient au podium des différentes compétitions. C'est un autre sacre qui vient s'ajouter aux performances de toutes les équipes de Renault Trucks sur le front de l'industrie.
