Le march� de l�automobile en Alg�rie d�une mani�re g�n�rale conna�t une progression tr�s significative qui englobe naturellement le secteur de l�utilitaire et du poids lourd. Une d�ferlante dans laquelle le constructeur fran�ais Renault Trucks occupe une place de choix en raison de la croissance continue de ses volumes de vente. Il est vrai qu�une pr�sence historique de ce label et une r�putation de robustesse et de fiabilit� ont constitu� le lit du succ�s d�aujourd'hui. Et m�me si la concurrence s�installe avec des offres parfois tout aussi convaincantes, les v�hicules badg�s au losange continuent � s�duire et � �tendre leur audience. Leur force, une motorisation longuement �prouv�e par les utilisateurs locaux et dans des conditions souvent extr�mes, des carrosseries adapt�es aux besoins les plus vari�s de la client�le et un design qui �volue en permanence. La gamme de Renault Trucks a connu un renouvellement total entre 2005 et 2007. Les nouveaux produits, fruit d�une longue r�flexion et de tests pouss�s et vari�s, proposent une multitude de r�ponses adapt�es aux exigences des clients. A Lyon, la capitale fran�aise du poids lourd, nous avons eu derni�rement l�opportunit� de d�couvrir en m�me temps que la presse internationale les deux fleurons du constructeur fran�ais, en l'occurrence le nouveau Kerax et le nouveau Lander. Deux valeurs s�res dans la gamme construction qui offrent des aptitudes int�ressantes, pour se positionner encore plus favorablement dans l�immense chantier qu�est aujourd�hui l�Alg�rie. Les responsables de Renault Trucks ont annonc� � l�assistance au cours d�une conf�rence de presse que �l�Alg�rie est le troisi�me client de la marque fran�aise apr�s la France et l�Espagne�. Pour eux, �ce pays occupe tout naturellement une position privil�gi�e dans notre strat�gie de d�veloppement et de d�ploiement au niveau international. Nous suivons avec beaucoup d�int�r�t l��volution du march� local et nous comptons prendre nos dispositions pour nous �lever au rang de leader et faire face � la concurrence�. Jean Pascal Vielfaure, directeur gamme construction, rappelle que �le d�veloppement de ces deux mod�les r�pondait � un cahier des charges des plus rigoureux, �tabli sur la base d�une analyse des besoins de la client�le. Nos v�hicules doivent imp�rativement pr�senter un niveau de fiabilit� irr�prochable pour ne pas p�naliser le client et perturber l�avancement des travaux de ses chantiers. De m�me que nos nouveaux v�hicules sont d�sormais con�us pour assurer une charge utile et �pargner aux utilisateurs les contraintes de surcharges inutiles, offrir une polyvalence maximale, r�sister � une conduite perturb�e et respecter l�environnement�. En outre, et pour ces deux seuls mod�les, il est produit plus de 120 versions, chacune r�pondant � un besoin pr�cis. Et si les nouvelles motorisations �quipant ces v�hicules sont conformes aux normes europ�ennes (Euro 4), les march�s hors Europe de l�Ouest peuvent, en revanche, recevoir encore des moteurs Euro 3 mieux adapt�s � la qualit� des carburants et aux conditions de roulage difficiles. Au cours de leur phase de d�veloppement, les Kerax et Lander ont parcouru plus d�un million de km � travers plusieurs r�gions du monde avec des disparit�s �normes de temp�rature et des circuits d�essai tr�s vari�s : d�sert, p�le Nord, pistes, montagnes� Interpell� sur la d�ferlante de v�hicules chinois qui inonde le march� mondial, M. Vielfaure estime que �Renault Trucks enregistre aujourd�hui une avance technologique tr�s confortable qui nous permet de nous positionner tranquillement dans toutes les r�gions o� nos produits sont connus et appr�ci�s�. Dans sa nouvelle architecture, le Kerax d�gage de la force et de la beaut�. Un design moderne qui reprend les �l�ments identitaires de la marque. Avec le Lander, il constitue l�offre principale de Renault Trucks dans le secteur de la construction. Son domaine de pr�dilection, les travaux publics, le transport de b�ton sur terrains accident�s, des chantiers difficiles, des carri�res, etc. Des porteurs et des tracteurs, 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 et 8x4 dot�s de motorisations diff�rentes, 370, 410 et 450 ch de puissance qui disposent d�un couple tout aussi important, 1 735, 1900 et 2140 nm. Quatre bo�tes de vitesses m�caniques � seize rapports et deux bo�tes robotis�es optidriver+ peuvent �tre accoupl�es � ces moteurs selon la puissance de chacun. Le ch�ssis du Kerax b�n�ficie d�une nouvelle configuration des longerons pour faciliter le carrossage. Deux types de ch�ssis existent, m�dium pour les usagers de chantier, standard et heavy pour les applications plus s�v�res. Le syst�me de freinage associe le traditionnel frein � tambour � la nouvelle technologie de l�EBS (Electronic braking system). La suspension a �t� renforc�e pour s�adapter aux usages extr�mes : des lames 8 et 9 tonnes et suspension parabolique. Pour sa part, la cabine affiche trois dimensions diff�rentes, courte, globale et profonde et surtout un confort et des �quipements qui feraient p�lir de jalousie des berlines. Une pl�thore de r�troviseurs permet d�avoir une vision compl�te de toutes les parties ext�rieures du camion. Alors que les blocs optiques sont sur�lev�s, par rapport au pare-choc pour se pr�munir des �ventuels chocs ou jets de pierres. L�autre nouveaut� du constructeur fran�ais est le Premium Lander qui conna�t un grand succ�s en Alg�rie. A l�aise sur bitume et sur piste de chantier, le Premium Lander est destin� � l�approvisionnement des chantiers, et vient ainsi en compl�ment de l��uvre titanesque de Kerax. V�ritable polyvalent, il peut �tre �quip� de deux blocs moteurs diff�rents, le DXi7 Euro 4/5 de 280 ch et le DXi11 d�veloppant 320 ch de puissance, avec un couple maxi de 1200 et 2140 nm. Ils peuvent �tre coupl�s � sept bo�tes de vitesses, cinq m�caniques et deux automatiques. Et compte tenu des utilisations moins s�v�res que celles du Kerax, la cabine du Premium Lander est, de toute �vidence, richement �quip�e. Ceci �tant, les deux nouveaut�s de Renault Trucks, de par leurs design, confort, robustesse, garde au sol, sont r�ellement une offre nouvelle pour les utilisations de plus en plus s�v�res et des clients de plus en plus exigeants.
