Le Skoda Yeti, dans sa nouvelle version, vient d'être lancé en Algérie. Et c'est à la faveur d'un crossroad dynamique que des journalistes professionnels de différents médias ont pris la route en direction de la «Porte du Désert», la ville de Bou Saâda. Selon Mlle Benaziez Keissa, qui animé un point de presse à l'hôtel El Caïd, le nouveau Yeti est proposé en deux versions, à savoir l'Ambition pour la ville, et l'Outdoor pour les aventures. La première version est affichée à 2 299 000 DA TTC, contre 2 799 000 DA TTC pour la seconde version Outdoor Elegance. Selon la conférencière, les deux versions présentent un avant et un arrière redessinés, arborant de ce fait la nouvelle identité de la marque Skoda. On y trouve également de nouvelles jantes en alliage, des intérieurs remis au goût du jour, de nouvelles idées «Simply Clever» (Simplement évident), tels que le tapis de coffre double-face, inauguré sur d'autres modèles de Škoda, et une habitabilité et fonctionnalité maximales. Le Yeti est un Suv qui ne laisse pas indifférent et qui a été vendu à plus de 300 000 unités depuis son lancement en 2009. Tout au long de cette épreuve d'essai, nous avons mis à rude épreuve ce véhicule dans des situations plus que pénibles. Très confortable, un confort de roulement associé à une tenue de route rassurante, le nouveau Yeti se conduit tout seul. Doté d'un moteur 2.0 litres TDI de 140 cv et associé à une boîte manuelle de six rapports, le nouveau baroudeur tchèque fait montre de sobriété et de réactivité. Il est particulièrement bien motorisé, fort de reprises très convenables tout en modérant les décibels dans l'habitacle. Pour Djalil Daoudi, directeur marketing chez Skoda, d'autres variantes du Yeti sont prévues dans les mois à venir, comme par exemple la version Monté Carlo, lancée sur la Fabia lors du dernier salon de l'automobile d'Alger. Sovac compte pour cette année 2014 écouler pas moins de 1600 unités de ce Skoda Yeti, soit 400 unités supplémentaires par rapport au score de 2013, réalisé par la précédente génération. Construit sur la plateforme de l'Octavia afin de pouvoir recevoir sans problème la transmission intégrale, le Yeti n'en demeure pas moins très compact du fait d'un design cubique, volontairement inspiré du monde des 4x4, voire des ludospaces et monospaces compacts. Le Yeti affiche un look de baroudeur, d'autant que son design profite au volume intérieur pour une habitabilité correcte avec une modularité proche d'un monospace.
