Quelles sont les mesures prises pour désengorger la capitale ? Ce problème ne concerne pas seulement la direction des travaux publics, mais aussi d'autres secteurs tels que celui des transports. Toutefois, en ce qui nous concerne, nous sommes en train de parachever le macro-maillage routier, qui est composé essentiellement de voies express. Nous avons la rocade Sud qui relie Zéralda à l'aéroport en passant par Ben Aknoun, et une autre rocade au sud qui relie Zéralda à Boudouaou. Cette dernière a permis de désenclaver plusieurs communes, telles que Baba Hassen et les Eucalyptus. Ce qui reste aujourd'hui, c'est de relier ces deux axes routiers parallèles par des routes transversales. Nous aurons ainsi de véritables pénétrantes au centre-ville. Où en est le projet de réalisation de ces routes ? A l'est de la capitale, entre Rouiba et Réghaïa, nous avons 3 pénétrantes en chantier. Le taux d'avancement des travaux est très appréciable. Il est estimé à 75% ou 80%. Il y a même eu des livraisons partielles. Je citerais à titre d'exemple la route qui relie Aïn Taya à Khemis El Khechna par le doublement du CW 121. En sortant de la zone industrielle de Rouiba, nous sommes en train de réhabiliter et d'élargir l'ancienne route pour rejoindre la rocade Sud. Ce qui reste, c'est l'évitement de Rouiba sur environ 700 mètres, qui n'est toujours pas livré à cause d'un problème d'expropriation qui est en voie d'être solutionné. Ainsi, nous aurons une grande pénétrante qui va du nord, depuis la zone balnéaire jusqu'à la 2e rocade Sud. Une autre pénétrante est en chantier aussi. Il s'agit du doublement du CW 122. Il englobe l'élargissement de la RN24 - déjà achevé -, le franchissement de l'oued Réghaïa, et l'évitement du centre-ville de Réghaïa en joignant sa zone industrielle complètement réhabilitée pour rejoindre la rocade Sud. La 3e pénétrante est le doublement du CW 149 reliant Bordj El Bahri à la 2e rocade Sud. Les travaux y sont très bien avancés et nous comptons livrer ces jours-ci l'évitement de Qahouet Chergui. Nous avons aussi d'autres pénétrantes, telles que celle de l'aéroport qui passera aux abords du jardin botanique de Oued Smar. Le projet n'est encore qu'à ses débuts et les travaux sont à un taux d'avancement de 18%. … Et à l'ouest de la capitale ? Nous avons aussi plusieurs projets, entre autres celui de la liaison Baba Ali, dans la commune de Birtouta (autoroute Est-Ouest) via la radiale de Baraki, à la rocade menant vers l'aéroport. Juste avant Baba Ali, nous avons créé une bifurcation et nous sommes en train de réaliser un viaduc. Cette voie autoroutière d'une longueur de 2,5 km permettra de rejoindre directement le tunnel de Oued Ouchayeh ; l'unique contrainte qui entrave un peu ce projet est la présence du bidonville de Haouch Remli. Nous avons réorganisé notre chantier en attendant que ce bidonville soit délocalisé. Une autre pénétrante est aussi en chantier. Elle prend naissance sur la RN1 au niveau de l'ancienne Aïn Naâdja, dans la commune de Gué de Constantine. Elle contournera le quartier de Sefsafa pour sortir directement au niveau de l'hôpital militaire et le 1er commandement des forces terrestres et rejoindre la rocade Sud. Nous avons aussi finalisé une étude et sommes en train de négocier un contrat de gré à gré avec l'entreprise Cosider pour parachever la pénétrante Bab El Oued-Kheraïssia. Nous avons déjà une pénétrante qui démarre de Bab El Oued jusqu'au complexe olympique du 5 Juillet en passant par Frais Vallon. Parce qu'elle se termine en queue de poisson au niveau de la rocade, nous avons initié ce projet sectoriel qui prévoit le prolongement de cette pénétrante sur 10 km en contournant El Achour et Draria par Oued Terfa, avec une bifurcation qui mène vers Baba Hassen et une autre vers la 2e rocade au niveau de Khraïssia. Un dernier projet qui est voie de lancement est la liaison entre Zéralda et Tassala El Merdja en passant par la RN 67 qui sera doublée. Quels sont les délais de réception de ces projets ? En prenant en considération tous les aléas des chantiers, tous ces projets seront achevés d'ici 18 à 20 mois. Donc, Alger aura de nouveaux axes routiers qui diminueront un peu la pression sur le centre des différentes communes à l'horizon 2017.
