En dépit de l'absence depuis 2013 de transport des voyageurs et une participation de seulement 6% dans le trafic ferroviaire à partir du port de Djendjen, la Société nationale des transports ferroviaires (Sntf), qui a, faut-il le rappeler, bénéficié d'investissements colossaux consentis par l'Etat dans la wilaya de Jijel, n'a pas trouvé meilleur défenseur que le ministre des Transports, Boudjema Talai, qui était hier en visite dans la wilaya de Jijel pour donner le coup d'envoi des travaux de raccordement de la zone de Bellara au port de Djendjen et de doublement de la ligne ferroviaire jusqu'à El Milia. Dans sa «plaidoirie», le ministre, en évacuant toute idée de privatisation de la Sntf qualifiée de stratégique, comme le secteur de la santé, a imputé la faiblesse de la société à la situation qu'elle a subie durant les années 1990 du fait des sabotages, ajoutant que le niveau des investissements actuels compte parmi les plus importants au monde. Et de dire que la gare de tri de Bazoul d'une capacité de 8 millions de tonnes/an n'est exploitée qu'à un taux de 5%. Longue de près de 59 km, la ligne Djendjen-Bellara sera réalisée par Infrarail et le suivi par Setirail, deux filiales de la SNTF. Le montant du marché, passé de gré à gré simple, est de 4,49 milliards de dinars pour un délai de réalisation de 18 mois. Le ministre a insisté auprès des responsables de l'Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif) de prolonger rapidement le rail jusqu'au quai sidérurgique à l'intérieur du port de Djendjen, afin qu'il soit impérativement réceptionné avec l'entrée en activité du complexe de Bellara par la société algéro-qatarie AQS. Aux explications du PDG du port de Djendjen vantant les capacités futures de l'infrastructure qui accueillera des porte-conteneurs de 14 000 EVP (équivalant vingt pieds) dont une part de 49% en transbordement à même de lui permettre de devenir un hub en Méditerranée, le ministrea indiqué que «Djendjen seul ne suffit pas», précisant qu'un port sera réalisé dans la région centre du pays, près de Cherchell, qui sera accompagné par celui de Jijel. Lors de sa visite, le ministre a inauguré le prolongement de la digue nord, réalisée par la société sud-coréenne Daewoo E&C, et inspecté le chantier du terminal à conteneurs qui sera géré par DP World et réalisé par la même société sud-coréenne qui enregistre déjà un retard de 8 mois. Questionné sur le projet de tramway, le ministre répondra que cela ne concernera que les villes où l'on transporte des millions de passagers, une manière de dire, qu'en ces temps de vaches maigres, ce projet ne peut voir le jour à Jijel.
