L'article paru dans l'édition du mardi 2 octobre 2007 dans la rubrique « Idées débat » relatif à la compagnie nationale Air Algérie intitulé : « A la recherche du temps perdu » a suscité une réaction de la part de la direction générale de la compagnie : 1- Parts de marché Concernant les parts de marché de la concurrence, il est utile de préciser que notre pays est lié par des accords aériens qui définissent les relations entre les Etats et les droits du ou des opérateurs, en l'occurrence les compagnies aériennes ainsi que le partage du marché. L'accord aérien qui est bilatéral est négocié par les autorités de l'aviation civile des pays concernés qui détermine la proportion revenant à chaque pavillon, à savoir respectivement 50% du marché. 2- Système de gestion de la recette Concernant le système de gestion de la recette, Air Algérie a opté pour ce procédé appelé, par ailleurs, Revenue Management ou maximisation de la recette, qui est un système déjà utilisé depuis de nombreuses années par les grandes compagnies, et dont l'efficacité n'est plus à démontrer. Il s'agit d'une technique universelle qui n'est pas l'apanage de quelques compagnies. Quant à son succès, nous avons pu en observer les premiers effets positifs pour la compagnie durant cet été où le flux de trafic a pu être étalé sur toute la saison grâce aux grilles tarifaires en fonction des sous-classes de réservation mises en vente, ce qui a évité les encombrements au niveau des points de vente. 3- Affrètements Le rédacteur semble choqué par le recours aux affrètements d'avions alors qu'il s'agit-là d'un acte de gestion, consacré par les organes sociaux de l'entreprise, et qui vient renforcer les capacités de la compagnie. On semble ignorer sciemment le fait que l'activité de la compagnie est cyclique (périodes de pointe : été, hadj et omra) d'une part et que les flottes de nombreuses compagnies sont constituées d'avions loués d'autre part. L'apport des Airbus A.330 répond tout à fait à la configuration du réseau d'Air Algérie et le journaliste semble oublier que nous venons de lancer nos lignes à destination du Canada et bientôt vers la Chine qui se réalisent en 10 à 14 heures de vol. Seul un avion de type gros porteur permet d'assurer des vols long courrier et certaines autres destinations de notre marché. 4- Encadrement Les cadres représentant Air Algérie à l'étranger font partie de la compagnie et leur désignation correspond à certains critères déterminés sur la compétence. L'ensemble des personnels expatriés répond à ces critères, et ce, conformément à la procédure en vigueur au sein de l'entreprise. Il apparaît que les informations qui vous ont été communiquées en la matière sont très restrictives et subjectives. Pourquoi cet article ne met-il pas en exergue les nombreuses femmes qui représentent actuellement dignement Air Algérie aux plus hauts postes de commandement, aux niveaux central, régional, dans tous les pays où elle opère et à travers toutes les fonctions et corps de métier (cadre dirigeant, directeur central, pilote, ingénieur, technicien de la maintenance, chef d'escale...) ? Pourquoi occulte-t-il le fait que de nombreux cadres ont été promus à des postes de responsabilité en Algérie et à l'étranger sur la base du seul critère du mérite qu'est le travail ; de même pourquoi ne pas souligner le recrutement de jeunes cadres universitaires qui ont reçu des formations complémentaires et sur lesquels la compagnie investit pour assurer la relève. 5- Relations avec le partenaire social Air Algérie entretient avec les syndicats des relations en conformité avec les lois et règlements en vigueur du pays. 6- Ponctualité Air Algérie fait de la qualité de service et notamment de la ponctualité une de ses actions prioritaires ; à ce titre, elle ne ménagera aucun effort en vue de la satisfaction de la clientèle. Il est à rappeler que la compagnie poursuit le plan de modernisation et de mise à niveau engagé dont les premiers résultats se sont déjà traduits par l'obtention de la certification EASA PART 145 de la maintenance aéronautique ainsi que celle de l'IOSA/IATA relative à la sécurité et sûreté des activités de maintenance et d'exploitation. Enfin, qu'il nous soit permis de rappeler et de rendre hommage à la mobilisation permanente de l'ensemble des personnels, toutes catégories confondues, qui ont œuvré avec honnêteté, dévouement et abnégation et qui ont contribué à maintenir haut le pavillon national à l'échelle mondiale.
