Petit véhicule utilitaire, le Nemo, nouveau-né de la marque aux chaudrons, vient rejoindre les autres véhicules de la famille, tels le Berlingo, le Jumper et le Jumpy. Des atouts, ce véhicule, destiné aux professionnels, en compte beaucoup. Bordeaux (France) : De notre envoyé spécial D'un abord séduisant, Nemo est tout autant généreux à l'extérieur qu'à l'intérieur. S'y ajoutent de bonnes prestations, une sécurité sans égal et un caractère économique aussi bien à l'achat qu'à l'usage. Sa commercialisation se fera en décembre en Italie et en Turquie. Le style de ce véhicule tranche avec les autres de la même gamme. Ses lignes mettent en évidence la générosité de son volume intérieur. Y accéder n'est guère une sinécure. L'accès des passagers, comme celui des biens transportés, est un atout indéniable qui ne manquera pas de plaire aux professionnels. Les lignes du Citroën Nemo épousent des contours modernes, tout en ne négligeant pas pour autant l'aspect extérieur et la praticité d'usage. Tout autant que la cabine qui est vaste, lumineuse et fonctionnelle elle offre de multiples rangements qui fait rapprocher le Nemo des véhicules touristiques. Tout cela est renforcé par un capot aux lignes tendues, intégrant des chevrons de grande dimension. Le pare-brise, haut et large, apporte une luminosité et une visibilité optimales. Le siège passager de Nemo peut disposer de fonctions lui permettant d'offrir des prestations utilitaires. S'y ajoute, au grand bonheur des conducteurs, la grille de protection modulable entre cabine et espace de chargement. Avec son poste de conduite accueillant et confortable, sa ou ses portes latérales coulissantes, ses deux portes arrière battantes asymétriques et son seuil de chargement bas, le Nemo diffère des autres véhicules. La face arrière a été conçue pour optimiser les opérations de chargement/déchargement. L'accès à la partie arrière est ainsi facilité dans les espaces restreints. Rouler avec la porte battante droite ouverte, située du même côté que le siège escamotable, pour transporter des charges très longues est possible. Pour faire face aux contraintes urbaines, Nemo est le parfait véhicule utilitaire. Tout ceux qui s'y trouvent n'auront plus à se faire de souci. Avec une longueur de 3,86 m, synonyme de compacité dans ce segment (proche de celle d'une C3), et une maniabilité appréciable en ville, le véhicule se déplace avec une aisance remarquée. Avec ses dimensions extérieures raisonnables, il se faufile facilement, d'autant que son diamètre de braquage est inférieur à 10 m. Les prestations qu'offre Nemo sont dignes d'un véhicule particulier avec, entre autres, une ergonomie étudiée et des commandes qui sont naturellement à portée de main. Le levier de vitesses adopte à cet effet une position surélevée. En plus du sac gonflable conducteur de série, le Nemo peut disposer, en option, d'airbags fronteaux pour le passager et latéraux pour les deux passagers avant. La direction assistée est de série sur l'ensemble des versions commercialisées ainsi que de nombreuses aides à la conduite. En plus de son prix jugé attractif, le Nemo permet un coût à l'usage réduit avec des motorisations éprouvées et économiques en carburant (4,5 l/100 km pour la motorisation HDi). Lors des essais dans les différentes routes de la ville bordelaise ou celles à destination de Cap Feret (Bassin d'Arcachon) avec les responsables de CIT, nous avons constaté une tenue de route impeccable du nouveau Nemo ainsi qu'un confort appréciable. Il va sans dire que cet utilitaire aura de l'avenir dans le monde et en Algérie, pourvu qu'il soit proposé à un prix attractif vu la concurrence féroce sur ce segment des véhicules utilitaires. Il sera disponible chez nous à la fin du mois de février 2008 et sera présent au prochain Salon de l'automobile d'Alger, avons-nous appris auprès des responsables de CIT.
