Confrontées à des problèmes de mobilité urbaine - fluidité de la circulation, service public, déplacements... - plus ou moins aigus, des villes ont dû prendre des mesures. Système de péage à Londres Embouteillages, congestion de la circulation, routes saturées, le réseau routier ayant été peu développé. Pour faire face à cette situation dans une ville de 7 millions d'habitants, trois projets complémentaires ont été mis en œuvre. Des zones de péage ont été décidées, avec une priorité accordée aux bus. Il coûte 8 euros à un automobiliste pour venir à Londres en voiture, sinon l'amende est de 160 euros. Le résultat de ce péage a été une réduction de 16% du trafic et un gain de 100 millions de livres par an. Toutefois, les effets sur le commerce ne sont pas tous positifs. Il a fallu dix ans de discussions pour arriver à cette décision. Cela faisait partie du programme du maire de Londres élu en 2000. Un deuxième programme a concerné l'amélioration de la circulation de bus. Une enveloppe de 100 millions de livres a été dévolue à ce programme. Le troisième programme concerne le respect des lois existantes et le changement des mentalités. Restructuration des réseaux de transport à Nice Nice, qui s'est inspirée des villes de Nantes et de Strasbourg, a mis en œuvre un programme d'unification de tous les réseaux de transport et leur restructuration. Début 2007, la première ligne du tramway sera mise en service. Elle permettra de transporter 60 000 voyageurs par jour. Sur une largeur de ligne de 8,5 km avec 21 stations situées en plein cœur de la ville dans les quartiers les plus denses. En 2011, 80% des déplacements sur le réseau seront effectués à l'aide d'une énergie peu ou pas polluante. Priorité aux transports publics à Stockholm La ville de Stockholm a privilégié le transport public. 50% des habitants de Stockholm utilisent les transports en commun. Stockholm va introduire le péage automobile, à l'exemple de Londres. La ville s'intéresse, par ailleurs, aux carburants alternatifs (biogaz, éthanol). Comme mesure écologique incitative, les véhicules propres ne seront pas concernés par le péage. Stockholm cherche des partenaires pour acheter des bus roulant à l'éthanol. Un projet de véhicules électriques dans le cadre de l'UE avec Londres et Athènes, a été lancé en 2002. Renforcer la qualité du service public à Turin La ville de Turin enregistre un taux de motorisation élevé avec 2 300 000 déplacements par jour. 300 000 personnes entrent chaque jour dans la ville. Les autorités de la ville ont été confrontées à la nécessité de renforcer les transports publics et la qualité du service public pour répondre à la demande. Trois grands chantiers ont été ouverts. Le premier consiste en un projet de traversée souterraine de la ville par un métro. Le second projet concerne l'ouverture d'une ligne de métro aérien qui part de l'extérieur de la ville et la traverse. La première tranche est prévue pour 2005. Le troisième chantier, c'est une ligne ferroviaire de surface qui traverse la ville. Un programme d'acquisition d'autobus à hydrogène vient d'être lancé pour une phase d'essai. Une agence pour la mobilité en zone métropolitaine vient d'être mise en place.
