La compagnie aérienne japonaise All Nippon Airways (ANA) a annoncé, cette semaine, qu'elle allait commander onze Boeing 787 supplémentaires, une transaction qui représente un montant de 2,68 milliards de dollars au prix catalogue de Boeing. Elle a précisé que ces appareils supplémentaires seraient des B787-9, dont elle attend la livraison entre avril 2018 et mars 2021."ANA annonce commander 11 Boeing 787 Dreamliner supplémentaires. ANA a déjà commandé 55 Dreamliner, dont 13 ont déjà été livrés, et la commande d'aujourd'hui va porter la flotte d'ANA à 66 exemplaires de cet avion innovant et économe en carburant", a expliqué la compagnie nippone dans un communiqué. Elle a précisé qu'elle disposerait ainsi au total de 36 B787-8 et de 30 B787-9. Elle a ajouté qu'elle prévoyait de remplacer progressivement ses Boeing 767 et 777-200 par ses Boeing 787. "L'efficacité du B787-9 est similaire à celle du B787-8, mais il a une plus grande capacité, ce qui va soutenir l'expansion du réseau domestique et international d'ANA", a poursuivi la compagnie. Cliente fidèle du constructeur d'avion américain, ANA est la première compagnie à avoir commandé son B787, un biréacteur long-courrier dont le fuselage est composé de fibres de carbone, ce qui allège son poids et lui permet de consommer moins de kérosène. Lorsqu'elle a passé l'ordre d'achat inaugural de 50 exemplaires en 2004, suivi par une commande de 5 supplémentaires, ANA espérait recevoir son premier appareil à temps pour transporter les spectateurs japonais aux Jeux olympiques de Pékin en 2008. Mais la production du 787 a été émaillée d'une multitude de problèmes techniques et Boeing n'a finalement débuté les livraisons qu'en septembre 2011. A la mi-août, ANA a procédé à une augmentation de capital de 173,6 milliards de yens (1,7 milliard d'euros) pour financer l'achat de B787. Première compagnie japonaise en nombre de passagers transportés (43 millions en 2011), ANA gère 174 liaisons régulières, domestiques et internationales, et dessert 76 villes dans le monde. Après les difficultés subies l'an passé à cause du tsunami dans le nord-est du Japon, le groupe pense pouvoir dégager au terme de l'année budgétaire en cours (avril 2012 à mars 2013) un bénéfice net de 40 milliards de yens (400 millions d'euros, +42% sur un an). Comme sa concurrente nippone Japan Airlines, ANA est toutefois confrontée à des prix élevés du kérosène, à une conjoncture économique difficile, à l'arrivée de compagnies à bas coût sur le marché japonais, problèmes auxquels se sont ajoutées récemment des tensions sino-japonaises.
