Pour se détacher de Citroën, Peugeot doit monter en gamme. Le concept-car Quartz explore la piste d'un concurrent aux Audi Q5 et autre BMW X3. Le temps où Peugeot présentait des limousines et sportives à moteur V12 au Mondial de l'Automobile est bel et bien fini ! Si le Lion a toujours pour but d'épater le chaland, il le fait cette fois de manière plus pragmatique. Ainsi, le concept-car Quartz est un SUV hybride de 4,50 m de long, un genre qui n'a a priori pas grand-chose pour susciter le rêve. Il semble surtout annoncer la piste du futur haut-de-gamme de Peugeot. Le plan "Back in the Race" de Carlos Tavares, patron de PSA, prévoit en effet une réduction drastique du nombre de modèles dans la gamme. Les 508 et 807 en feront sans doute les frais, laissant la place libre pour un SUV, plus vendeurs sur les marchés internationaux. Les Audi Q3, Hyundai Santa Fe et BMW X3 n'ont qu'à bien se tenir, donc. Derrière un style spectaculaire, le Quartz cache une mécanique plutôt crédible. Il repose en effet sur la plateforme modulaire EMP2, déjà utilisé par la 308, à laquelle est ajoutée une suspension pneumatique.. Le train avant McPherson, certes spécifique, est on ne peut plus traditionnel alors que le train arrière multibras, intégrant un moteur électrique, est semblable à ce qui se trouve sur le 3008 HYbrid4. En effet, le Quartz reprend un schéma hybride, associant le 1.6 THP de 270 ch du RCZ-R à deux moteurs électriques (un à l'avant et un à l'arrière) de 85 kW (115 ch) chacun. Selon la situation, l'un ou l'autre vient aider le bloc thermique. Le tout peut se combiner (à condition de sélectionner le mode "Race" au tableau de bord) pour développer un total de 500 ch. Enfin, le Quartz est capable de parcourir 50 km par la seule force de l'électricité. Au-delà de cet ensemble mécanique typique des concept-cars du groupe PSA Peugeot-Citroën, c'est bel et bien le style qui devra séduire les visiteurs. Ainsi, le Quartz reprend la carrosserie bicolore (noir mat et gris minéral en l'occurrence) avec "coupe franche", inaugurée par l'Onyx il y a deux ans. Par ailleurs, les jantes en alliage adoptent des inserts en carbone. Le BMW X4 semble également dans le viseur de l'engin, comme le prouve le discours de Matthias Ossan, responsable du style de cette étude. "Peugeot Quartz est un monolithe dans lequel sont taillés un SUV en partie basse et une berline en partie haute". Voilà qui rappelle les propos des designers du constructeur bavarois. A l'intérieur, Peugeot a poursuivi avec ce concept-car sa recherche de matériaux originaux et dont la source se situe près du lieu de fabrication. Il en est ainsi du basalte brut, présent dans toutes les régions du globe. Par ailleurs, le cuir des sièges provient de meubles anciens destinés au rebut. Enfin, le tissage numérique en fibre de polyester des sièges permet de tailler les pièces au plus juste, éliminant ainsi le gaspillage dû aux chutes. L'ergonomie est quant à elle plus classique pour qui connait la gamme. On retrouve ainsi le combiné d'instrumentation en position haute, comme sur la 308, ainsi que les "Toggle Switches", ces commutateurs de type aviation déjà vus sur le 3008. Un 3008 dont le Quartz se réclame dans la philosophie. De là à imaginer l'arrivée d'un grand frère, il n'y a qu'un pas.
