La première ligne du métro d'Alger ne sera pas livrée en 2008, contrairement aux affirmations de plusieurs responsables de l'Entreprise du Métro d'Alger (EMA) et du ministère des Transports. Dans son édition d'hier, le quotidien électronique "Tout sur l'Algérie", a déclaré qu'un groupe français impliqué dans la réalisation du projet vient de confirmer indirectement ce retard. L'avancement des travaux sur le chantier du métro d'Alger se heurte, en effet, à plusieurs obstacles : des problèmes techniques et des surcoûts de plus en plus importants qui mettent les dirigeants de l'Entreprise du métro d'Alger (EMA) dans une situation de plus en plus difficile. Selon ce quotidien, EMA conteste régulièrement les surcoûts induits par les nouveaux travaux liés aux incidents techniques. Par ailleurs, Thales s'est vu confier par Siemens Transportation Systems la mise en place du système billettique de la première ligne de métro d'Alger gérée par le maître d'ouvrage EMA Thales équipera les 10 stations de la ligne d'un système complet de billettique intégré. Ce système repose sur une solution mixte qui marie la technologie magnétique à la technologie de carte sans contact de type B. Dans le cadre de ce projet, Thales équipera les stations de portillons de contrôle en entrées et en sorties, de systèmes de distribution de tickets pour les guichets, et de machines automatiques de vente de tickets pour le public. Longue de 9 km, cette nouvelle ligne de métro d'Alger est également la première du pays. Elle reliera 10 stations de Haï El-Badr, à l'Est d'Alger jusqu'à Tafourah Grand Poste en plein centre-ville. Des extensions de ce premier tronçon sont envisagées à moyen terme. L'ouverture au public de cette ligne est prévue courant 2009. "L'expérience de Thales dans les systèmes de billettique répond complètement à nos besoins et à nos attentes et positionne donc Thales comme un partenaire important pour ce projet. Thales nous apporte également sa contribution pour proposer à notre client les meilleures solutions et la meilleure qualité de service", explique Didier Roussel, président de Siemens Transportation Systems. "Le souhait du maître d'ouvrage EMA était de bénéficier des technologies les plus modernes en matière de paiement dans les transports en commun et permettant une ouverture vers la multi-modalité, l'un des points forts de Thales", explique Jean-Louis Olié, directeur général des activités systèmes de transport de Thales. La volonté des opérateurs de transport algériens est de développer l'interopérabilité au sein du réseau de transport urbain. Grâce à sa maîtrise parfaite des technologies et systèmes billettiques multi-modaux et multi-opérateurs, Thales se positionne comme un acteur majeur pour ce futur système. L'activité du transport terrestre de Thales est organisée autour de trois domaines d'offres - la signalisation ferroviaire, les systèmes intégrés de communication, la supervision et la billettique. Répondant aux exigences de sécurité des biens et des personnes, les solutions intégrées et modulables fournies par Thales s'appliquent au transport urbain sous toutes ses formes (bus, métro, tramway, trains régionaux…), ainsi qu'aux grandes lignes (trains à grande vitesse) et au transport routier.
