Un V6 suralimenté dans une RS4 ? Certains se souviendront que c'était le choix effectué par la première génération de cette familiale sportive. La prochaine mouture marquera le retour de cette architecture, après l'intermède du V8 atmosphérique. La chasse au CO2 conduit de nombreux constructeurs à remplacer leurs "gros" moteurs atmosphériques par des blocs suralimentés de plus faible cylindrée. Mais pour la RS4, cela s'apparente à un retour aux sources. Si les deux précédentes générations s'étaient convertis au V8 4.2 à aspiration naturelle, la toute première mouture s'en remettait, elle, à un V6 2.7 dopé par deux turbos. Une recette qui reviendra sur le prochain modèle, lancé d'ici 2017, même si la cylindrée atteindra cette fois trois-litres. Cette familiale sous amphétamines recevra en effet une évolution du moteur de la nouvelle S4 , qui prête d'ailleurs ses logos et ses quatre sorties d'échappement au mulet surpris par nos espions. Pour l'heure, c'est avant tout les ailes larges qui viennent indiquer que l'on est en présence du futur sommet de la gamme A4 . Mais à terme, la RS4 récupérera les deux larges tuyères ovales de ses devancières et des pare-chocs plus démonstratifs. Si le break était la seule carrosserie proposée sur la précédente génération, le retour d'une berline est également évoqué. Un choix qui n'a jusqu'ici été proposé que sur la deuxième mouture, mais permettrait de vendre le modèle aux Etats-Unis, et de mieux affronter les BMW M3 ou Mercedes-AMG C 63 . Quant à la puissance, elle égalera au moins les 450 ch de la version sortante, avec un couple en nette hausse. Des motoristes Audi ont même annoncé une surprise à nos confrères de L'Automobile Sportive : la marque travaillant sur un compresseur électrique depuis longtemps, il ne serait pas étonnant de retrouver une telle suralimentation, afin de compenser le temps de réponse des turbos classiques qui entrent en action à un régime plus élevé.
