PSA Peugeot Citroën vise une croissance de son chiffre d'affaires de 10% d'ici à 2018, puis de 15% supplémentaires à l'horizon 2021, selon son nouveau plan stratégique à cinq ans publié cette semaine. Redressé après avoir évité de justesse la faillite il y a deux ans, le premier constructeur automobile français a annoncé une "offensive produit et technologique mondiale" passant notamment par le lancement de quatre voitures électriques et sept hybrides (essence-électricité) rechargeables d'ici à 2021, ainsi que d'un pick-up. Au total, 34 nouveaux véhicules PSA seront commercialisés dans les cinq ans à venir dans le monde, 26 véhicules particuliers et huit utilitaires, selon l'entreprise qui évoque "un nouveau véhicule, par région, par marque, par an". Afin d'élargir son assise géographique, PSA, qui est en train de négocier une implantation industrielle en Algérie après le Maroc, est "à la recherche d'un partenariat pour démarrer en Inde", a confirmé mardi son directeur financier Jean-Baptiste de Chatillon, en ajoutant que "nous souhaitons être industriellement présents en ASEAN" (Asie du Sud-Est). Le groupe automobile veut en outre revenir "très progressivement" aux Etats-Unis, pays dont il est absent depuis un quart de siècle, via des "services de mobilité" plutôt que des ventes de voitures, selon M. de Chatillon. "Il n'est bien sûr pas question d'investir ce pays de manière classique avec de la production et des véhicules au sens classique, mais nous voulons revenir très progressivement aux Etats-Unis par les services de mobilité" tels que l'autopartage, selon lui. PSA va d'ailleurs consentir quelque 100 millions d'euros à des investissements "ciblés" dans le capital-risque, reflet de sa volonté de devenir un "fournisseur de services de mobilité de référence". Il s'agit d'"intégrer progressivement dans notre 'business-model' des idées qui naissent autour de nous dans un écosystème très riche, autour de la mobilité, des services connectés", selon M. de Chatillon. Le groupe aux trois marques (Peugeot, Citroën et DS) dirigé par Carlos Tavares a aussi dit son ambition d'une "marge opérationnelle courante moyenne de 4% pour la division automobile sur la période 2016-2018 et une cible à 6% en 2021". En 2015, premier exercice bénéficiaire depuis 2010 avec 1,2 milliard d'euros de résultat net, PSA avait réalisé une marge opérationnelle de 5% pour sa division automobile, dépassant largement son précédent objectif de 2% à horizon 2018. PSA a vendu 2,97 millions de véhicules l'année dernière, dont un tiers produits en France. Mais il reste en deuxième division au niveau mondial, loin des quelque 10 millions de Toyota, General Motors et Volkswagen. Mardi, M. de Chatillon n'a pas évoqué d'alliance avec d'autres entreprises pour atteindre une "taille critique" qui permettrait de partager les coûts de développement, comme le fait Renault avec Nissan. "La performance est plus importante que la taille", a-t-il assuré. Le plan stratégique 2016-2021 est baptisé "Push to pass", référence au surcroît de puissance utilisé en compétition pour doubler. Il succède au plan "Back in the race", remède de cheval pour un groupe qui avait frôlé le dépôt de bilan début 2014 en raison de la crise européenne du secteur et n'avait dû son salut qu'à l'intervention de l'Etat français et du groupe chinois Dongfeng, tous deux entrés au capital à hauteur de quelque 14%.
L'action décroche de plus de 5% L'action du groupe automobile Peugeot décrochait de plus 5%, à la Bourse de Paris, les investisseurs accueillant froidement le nouveau plan stratégique du constructeur qui vise une croissance de son chiffre d'affaires de 10% d'ici 2018. La déception du marché porte "sur la marge opérationnelle qui est ramenée à 4% sur deux ans contre 5% en 2015, en raison de restructurations", a détaillé Xavier de Villepion, un vendeur d'actions de HPC. Le constructeur "souffre en outre de la baisse de l'ensemble des valeurs cycliques aujourd'hui", a complété M. de Villepion. Ces valeurs les plus sensibles à la conjoncture sont en effet les premières pénalisées quand le marché est mal orienté. Redressé après avoir évité de justesse la faillite il y a deux ans, le premier constructeur automobile français a annoncé une "offensive produit et technologique mondiale" passant notamment par le lancement de quatre voitures électriques et sept hybrides (essence-électricité) rechargeables d'ici à 2021, ainsi que d'un pick-up. Le groupe aux trois marques (Peugeot, Citroën et DS) dirigé par Carlos Tavares a aussi dit son ambition d'une "marge opérationnelle courante moyenne de 4% pour la division automobile sur la période 2016-2018 et une cible à 6% en 2021". En 2015, premier exercice bénéficiaire depuis 2010 avec 1,2 milliard d'euros de résultat net, PSA avait réalisé une marge opérationnelle de 5% pour sa division automobile, dépassant largement son précédent objectif de 2% à horizon 2018.
