Considéré comme un best-seller chez Fiat, la Fiat Doblò s'est vu commercialisée à plus de 650.000 unités. Un chiffre réalisé grâce à une stratégie du constructeur basée sur le renouvellement continu de ce modèle, notamment avec l'apparition de versions à toit surélevé, à empattement long et à l'apparition de modèles écologiques (Natural Power et moteurs diesel avec DPF). Le Nouveau Doblò Cargo se veut, donc, un digne héritier d'une saga qui n'est pas prête à livrer sa dernière cartouche. Considéré comme un best-seller chez Fiat, la Fiat Doblò s'est vu commercialisée à plus de 650.000 unités. Un chiffre réalisé grâce à une stratégie du constructeur basée sur le renouvellement continu de ce modèle, notamment avec l'apparition de versions à toit surélevé, à empattement long et à l'apparition de modèles écologiques (Natural Power et moteurs diesel avec DPF). Le Nouveau Doblò Cargo se veut, donc, un digne héritier d'une saga qui n'est pas prête à livrer sa dernière cartouche. La version utilitaire du nouveau Doblò arrive avec un remue-ménage de fond en comble, au bonheur des utilisateurs de ce type de véhicules. Il se distingue par son style entièrement différent du précédent utilitaire et par des atouts qui le placent d'emblée en trouble-fête parmi la concurrence. Techniquement, le nouveau Doblò met en avant une nouvelle plate-forme, une longueur de chargement allant jusqu'à 2.17m, une largeur entre passages de roues de 1.23m, un volume utile variant de 3.4 à 4.2 m3, une charge utile inscrite entre 750 et mille kg, une consommation mixte de 4.8 l/100 km et une autonomie de 1250 km grâce au bloc diesel 1.3 Multijet de 90 ch. Une combinaison d'atouts qui fera certainement mouche. C'est plutôt une belle réussite pour Fiat Professional ! Le nouveau Doblò Cargo est unanimement plaisant. Si la version précédente a chassé l'image austère que véhiculait le Doblò, cette dernière place confortablement ce véhicule parmi les plus beaux utilitaires du marché. La nouvelle bouille du Doblò Cargo, réalisée par Centro Stile Fiat, allie parfaitement les caractéristiques d'un véhicule commercial, à savoir praticité, robustesse et fonctionnalité. Côté dimensions, le nouveau Doblò affiche des proportions augmentées par rapport aux précédents modèles : 4,39 m de long, 1,83 m de large, 1,85 m de haut (2,10 m avec toit surélevé). L'empattement est de 2,76 m. Pour sa part, Doblò Maxi (empattement long 3,11 m) présente en revanche une longueur extérieure de 4,74 m, une hauteur de 1,88 m et la même largeur que l'empattement court. Le seuil de chargement, avec 54,5 cm de garde au sol, reste sensiblement aligné à celui du modèle précédent. Les atouts du nouveau Doblò Cargo prennent forme aussi dans le compartiment de chargement qui profite de la forme carrée du véhicule pour exploiter soigneusement les espaces qui y en découlent. Sur ce point, Fiat Professional a réussi à dégager des volumes qui placent le nouveau Doblò Cargo au sommet du segment (3,4 m3 pour le cargo empattement court, 4 m3 pour l'empattement court toit surélevé et 4,2 m3 pour les versions Maxi empattement long). La longueur du compartiment de chargement varie de 1,82 m (version empattement court) à 2,17 m (version empattement long). L'espace entre passages de roues évolue de 3 cm pour atteindre 1,23 m et deux euro palettes peuvent prendre place dans le compartiment de chargement. Le nouveau Doblò Cargo assure un accès en toute aise au compartiment de chargement grâce aux larges portes arrière asymétriques à deux battants de 123 cm de largeur. La hauteur de ces portes est de 1.25 m sur les versions standard et de 1.46 m sur les versions toit surélevé. De série ou en option selon les versions, Fiat Professional propose une ou deux portes latérales coulissantes dotées de dimensions généreuses (1.17m de haut pour 0.70 m de large). Hormis les versions à toit surélevé, Doblò Cargo peut être équipé d'un hayon basculant. Afin de lui permettre de supporter de fortes charges, les concepteurs de cet utilitaire y ont adopté une suspension arrière Bi-link à roues indépendantes, inédite dans le segment. Cette dernière optimise le confort et la maniabilité et augmente sensiblement la capacité de charge. La face avant exprime la forte personnalité du véhicule, dans un très bon équilibre avec la masse totale. Cette partie du véhicule met en avant de grands groupes optiques et le large capot bombé. Aussi, le large pare-brise confère à l'habitacle une grande luminosité et une visibilité excellente. Le profil latéral de Doblò Cargo est caractérisé par des lignes nettes et essentielles, qui évoquent le dynamisme et la lancée du véhicule. L'on remarque aussi les grands rétroviseurs d'aile intégrant les clignotants latéraux. Les portes latérales coulissantes sont parfaitement intégrées aux lignes du flanc et la solution stylistique de la glissière de coulissement, emboîtée et incorporée dans le corps du véhicule, rappelle celle qui a été adoptée par les plus célèbres MPV. Dès l'abord, la partie arrière révèle le grand volume et l'espace disponible pour le chargement. Le véhicule offre deux types de portes arrière : à battants asymétriques pleins ou vitrés, ou alors avec hayon basculant vitré. Les premières sont caractérisées par un élément central qui aligne et entoure d'une manière très originale la plaque, la poignée de la porte et le logo Fiat. Le hayon basculant représente sûrement un élément distinctif du nouveau Doblò Cargo : sa forme, la large surface vitrée et les détails caractéristiques, tels le sigle et le logo « enchâssé », en font un exclusif objet design. A l'intérieur toujours, on retrouve le casier sous le pavillon, élément déjà présent sur le modèle précédent, mais à présent plus grand et fonctionnel, ainsi que de nombreux compartiments de rangement ouverts ou fermés. Par exemple, les poches latérales sur les portes peuvent contenir deux bouteilles d'un demi-litre d'eau et une chemise de dimension A4, tandis que la grande boîte à gants, disponible également avec clé de fermeture, peut abriter un ordinateur portable de 14". Au-dessus de la boîte à gants, il y a un logement non fermé, et dans l'habitacle on trouve d'autres compartiments pour le rangement d'objets petits ou grands, comme les portables, les stylos ou les pièces de monnaie. De plus, un siège passager est disponible, en série ou en option, selon les versions, qui présente un pratique vide-poches aménagé dans le coussin. Doblò Cargo propose un large choix d'assortiments de coloris et de matériaux pour les revêtements des intérieurs et des sièges, ces derniers étant de type baquet, confortables et pratiques, conçus pour répondre aux différentes demandes des clients professionnels. Sous le capot du Doblò Cargo 2010, Fiat Professional offre un large éventail de choix de motorisations essence et diesel. Pour les adeptes du roulage en essence, le constructeur apporte un quatre cylindres 1.4 l (16V) de 95 ch disponible en deux versions Euro 4 et Euro 5. Il est doté de l'option Stop and Start. Les moteurs diesels sont composés du 1.3 Multijet de 90 ch de deuxième génération, du 1.6 Multijet de 105 ch et du 2.0 Multijet de 135 ch (tous équipés du filtre à particules). Avec ses propulseurs, les professionnels trouveront un vrai plaisir de conduite, d'excellentes performances, un fonctionnement silencieux, des frais de gestion modérés (consommation et entretien) en plus de leur fiabilité et du respect de l'environnement comme le stipule le communiqué de lancement de Fiat. Dans un deuxième temps, deux moteurs viendront renforcer la gamme, à savoir la version Natural Power (double alimentation essence/méthane) et un autre diesel avec boîte de vitesses robotisée. Enfin, le chapitre sécurité et confort ajoute son lot de nouveautés à l'image de la nouvelle suspension arrière Bi-link, qui permet d'adapter le tarage de ses composants en fonction de l'utilisation du véhicule. Aussi, Fiat équipe son utilitaire de l'ABS avec répartiteur électronique de freinage EBD, sans oublier l'ESP complété par le Hill-Holder, le système d'assistance aux départs en côte. Pour un confort au summum, l'on trouve aussi la climatisation (disponible également en version automatique), le Cruise Control, les capteurs de stationnement, le système Mains Libres intégré Blue&Me et le navigateur «Blue&Me TomTom». La version utilitaire du nouveau Doblò arrive avec un remue-ménage de fond en comble, au bonheur des utilisateurs de ce type de véhicules. Il se distingue par son style entièrement différent du précédent utilitaire et par des atouts qui le placent d'emblée en trouble-fête parmi la concurrence. Techniquement, le nouveau Doblò met en avant une nouvelle plate-forme, une longueur de chargement allant jusqu'à 2.17m, une largeur entre passages de roues de 1.23m, un volume utile variant de 3.4 à 4.2 m3, une charge utile inscrite entre 750 et mille kg, une consommation mixte de 4.8 l/100 km et une autonomie de 1250 km grâce au bloc diesel 1.3 Multijet de 90 ch. Une combinaison d'atouts qui fera certainement mouche. C'est plutôt une belle réussite pour Fiat Professional ! Le nouveau Doblò Cargo est unanimement plaisant. Si la version précédente a chassé l'image austère que véhiculait le Doblò, cette dernière place confortablement ce véhicule parmi les plus beaux utilitaires du marché. La nouvelle bouille du Doblò Cargo, réalisée par Centro Stile Fiat, allie parfaitement les caractéristiques d'un véhicule commercial, à savoir praticité, robustesse et fonctionnalité. Côté dimensions, le nouveau Doblò affiche des proportions augmentées par rapport aux précédents modèles : 4,39 m de long, 1,83 m de large, 1,85 m de haut (2,10 m avec toit surélevé). L'empattement est de 2,76 m. Pour sa part, Doblò Maxi (empattement long 3,11 m) présente en revanche une longueur extérieure de 4,74 m, une hauteur de 1,88 m et la même largeur que l'empattement court. Le seuil de chargement, avec 54,5 cm de garde au sol, reste sensiblement aligné à celui du modèle précédent. Les atouts du nouveau Doblò Cargo prennent forme aussi dans le compartiment de chargement qui profite de la forme carrée du véhicule pour exploiter soigneusement les espaces qui y en découlent. Sur ce point, Fiat Professional a réussi à dégager des volumes qui placent le nouveau Doblò Cargo au sommet du segment (3,4 m3 pour le cargo empattement court, 4 m3 pour l'empattement court toit surélevé et 4,2 m3 pour les versions Maxi empattement long). La longueur du compartiment de chargement varie de 1,82 m (version empattement court) à 2,17 m (version empattement long). L'espace entre passages de roues évolue de 3 cm pour atteindre 1,23 m et deux euro palettes peuvent prendre place dans le compartiment de chargement. Le nouveau Doblò Cargo assure un accès en toute aise au compartiment de chargement grâce aux larges portes arrière asymétriques à deux battants de 123 cm de largeur. La hauteur de ces portes est de 1.25 m sur les versions standard et de 1.46 m sur les versions toit surélevé. De série ou en option selon les versions, Fiat Professional propose une ou deux portes latérales coulissantes dotées de dimensions généreuses (1.17m de haut pour 0.70 m de large). Hormis les versions à toit surélevé, Doblò Cargo peut être équipé d'un hayon basculant. Afin de lui permettre de supporter de fortes charges, les concepteurs de cet utilitaire y ont adopté une suspension arrière Bi-link à roues indépendantes, inédite dans le segment. Cette dernière optimise le confort et la maniabilité et augmente sensiblement la capacité de charge. La face avant exprime la forte personnalité du véhicule, dans un très bon équilibre avec la masse totale. Cette partie du véhicule met en avant de grands groupes optiques et le large capot bombé. Aussi, le large pare-brise confère à l'habitacle une grande luminosité et une visibilité excellente. Le profil latéral de Doblò Cargo est caractérisé par des lignes nettes et essentielles, qui évoquent le dynamisme et la lancée du véhicule. L'on remarque aussi les grands rétroviseurs d'aile intégrant les clignotants latéraux. Les portes latérales coulissantes sont parfaitement intégrées aux lignes du flanc et la solution stylistique de la glissière de coulissement, emboîtée et incorporée dans le corps du véhicule, rappelle celle qui a été adoptée par les plus célèbres MPV. Dès l'abord, la partie arrière révèle le grand volume et l'espace disponible pour le chargement. Le véhicule offre deux types de portes arrière : à battants asymétriques pleins ou vitrés, ou alors avec hayon basculant vitré. Les premières sont caractérisées par un élément central qui aligne et entoure d'une manière très originale la plaque, la poignée de la porte et le logo Fiat. Le hayon basculant représente sûrement un élément distinctif du nouveau Doblò Cargo : sa forme, la large surface vitrée et les détails caractéristiques, tels le sigle et le logo « enchâssé », en font un exclusif objet design. A l'intérieur toujours, on retrouve le casier sous le pavillon, élément déjà présent sur le modèle précédent, mais à présent plus grand et fonctionnel, ainsi que de nombreux compartiments de rangement ouverts ou fermés. Par exemple, les poches latérales sur les portes peuvent contenir deux bouteilles d'un demi-litre d'eau et une chemise de dimension A4, tandis que la grande boîte à gants, disponible également avec clé de fermeture, peut abriter un ordinateur portable de 14". Au-dessus de la boîte à gants, il y a un logement non fermé, et dans l'habitacle on trouve d'autres compartiments pour le rangement d'objets petits ou grands, comme les portables, les stylos ou les pièces de monnaie. De plus, un siège passager est disponible, en série ou en option, selon les versions, qui présente un pratique vide-poches aménagé dans le coussin. Doblò Cargo propose un large choix d'assortiments de coloris et de matériaux pour les revêtements des intérieurs et des sièges, ces derniers étant de type baquet, confortables et pratiques, conçus pour répondre aux différentes demandes des clients professionnels. Sous le capot du Doblò Cargo 2010, Fiat Professional offre un large éventail de choix de motorisations essence et diesel. Pour les adeptes du roulage en essence, le constructeur apporte un quatre cylindres 1.4 l (16V) de 95 ch disponible en deux versions Euro 4 et Euro 5. Il est doté de l'option Stop and Start. Les moteurs diesels sont composés du 1.3 Multijet de 90 ch de deuxième génération, du 1.6 Multijet de 105 ch et du 2.0 Multijet de 135 ch (tous équipés du filtre à particules). Avec ses propulseurs, les professionnels trouveront un vrai plaisir de conduite, d'excellentes performances, un fonctionnement silencieux, des frais de gestion modérés (consommation et entretien) en plus de leur fiabilité et du respect de l'environnement comme le stipule le communiqué de lancement de Fiat. Dans un deuxième temps, deux moteurs viendront renforcer la gamme, à savoir la version Natural Power (double alimentation essence/méthane) et un autre diesel avec boîte de vitesses robotisée. Enfin, le chapitre sécurité et confort ajoute son lot de nouveautés à l'image de la nouvelle suspension arrière Bi-link, qui permet d'adapter le tarage de ses composants en fonction de l'utilisation du véhicule. Aussi, Fiat équipe son utilitaire de l'ABS avec répartiteur électronique de freinage EBD, sans oublier l'ESP complété par le Hill-Holder, le système d'assistance aux départs en côte. Pour un confort au summum, l'on trouve aussi la climatisation (disponible également en version automatique), le Cruise Control, les capteurs de stationnement, le système Mains Libres intégré Blue&Me et le navigateur «Blue&Me TomTom».
