Afin d'aplanir les grandes difficultés, afférent à la bonne marche des travaux de l'axe de l'autoroute Est-Ouest, reliant sur 27 km, Larbaatache (Boumerdes) à Lakhdaria (Bouira), pas moins de quatre tunnels ont été réalisés à cet effet. C'est ce qu'a indiqué hier, le ministre des Travaux publics, Amar Ghoul, lors d'une visite d'inspection dans la wilaya de Bouira. En effet, la fragilité du sol d'un coté, et sa fermeté d'un autre, caractérisent cette région, de par sa proximité avec les monts environnants et le barrage voisin de Keddara. Selon Ghoul, le règlement de ce problème prête à l'optimisme, quant au délai de livraison de cet axe stratégique de l'autoroute Est-Ouest, qui devrait être opérationnel en novembre prochain. Cet échéancier a été fixé par les responsables de l'entreprise chinoise chargée de ce projet. Tout en saluant la haute qualité des travaux dans cet axe ainsi que le respect des délais de réalisation par l'entreprise chinoise en question, Ghoul n'a pas manqué d'émettre nombre d'observations à l'adresse des responsables de l'Agence Nationale de l'Autoroute (ANA) et de l'entreprise réalisatrice. Il a, entre autres, instruit les concernés sur la nécessité de l'entame, durant ce mois, des travaux d'aménagement du pont et de l'équipement des tunnels ainsi que le parachèvement de la prise en charge des parties restantes de cet axe (dans les deux wilayas), considérées comme des points noirs, en raison de la fragilité de leur sol caractérisé par des glissements. En outre, le même responsable a également appelé à la mobilisation des efforts, durant ces deux mois de septembre et d'octobre, pour acquérir les équipements d'éclairage et d'aération, en plus des plaques signalétiques que nécessite le tunnel, tout en veillant à la mise en place des postes techniques en rapport, conformément aux normes mondiales en vigueur. Sur le chantier de l'échangeur de Lakhdaria, Ghoul a appelé les chargés de ce projet à l'accélération de ses travaux, leur expliquant cet impératif par le fait que l'ouverture au trafic de l'axe Lakhdaria-Larbaâtache est conditionné par la concrétisation de l'échangeur. Il a souligné, à ce propos, l'importance capitale dévolue à cet axe, qui, une fois opérationnel, reliera Lakhdaria à Alger en 7 minutes au lieu des 03 H 00 requises actuellement, pour effectuer ce trajet sur la RN 5. Par ailleurs, le premier responsable du secteur a souligné la nécessité d'appliquer un traitement double « mécanisé et naturel » au problème de fragilité du sol et des glissements sur les abords. « Le traitement mécanisé du problème requiert des techniques et équipements de pointe' alors que le traitement naturel se limite par une intensification des actions de boisement des abords de cet axe », a-t-il expliqué. A.B. Afin d'aplanir les grandes difficultés, afférent à la bonne marche des travaux de l'axe de l'autoroute Est-Ouest, reliant sur 27 km, Larbaatache (Boumerdes) à Lakhdaria (Bouira), pas moins de quatre tunnels ont été réalisés à cet effet. C'est ce qu'a indiqué hier, le ministre des Travaux publics, Amar Ghoul, lors d'une visite d'inspection dans la wilaya de Bouira. En effet, la fragilité du sol d'un coté, et sa fermeté d'un autre, caractérisent cette région, de par sa proximité avec les monts environnants et le barrage voisin de Keddara. Selon Ghoul, le règlement de ce problème prête à l'optimisme, quant au délai de livraison de cet axe stratégique de l'autoroute Est-Ouest, qui devrait être opérationnel en novembre prochain. Cet échéancier a été fixé par les responsables de l'entreprise chinoise chargée de ce projet. Tout en saluant la haute qualité des travaux dans cet axe ainsi que le respect des délais de réalisation par l'entreprise chinoise en question, Ghoul n'a pas manqué d'émettre nombre d'observations à l'adresse des responsables de l'Agence Nationale de l'Autoroute (ANA) et de l'entreprise réalisatrice. Il a, entre autres, instruit les concernés sur la nécessité de l'entame, durant ce mois, des travaux d'aménagement du pont et de l'équipement des tunnels ainsi que le parachèvement de la prise en charge des parties restantes de cet axe (dans les deux wilayas), considérées comme des points noirs, en raison de la fragilité de leur sol caractérisé par des glissements. En outre, le même responsable a également appelé à la mobilisation des efforts, durant ces deux mois de septembre et d'octobre, pour acquérir les équipements d'éclairage et d'aération, en plus des plaques signalétiques que nécessite le tunnel, tout en veillant à la mise en place des postes techniques en rapport, conformément aux normes mondiales en vigueur. Sur le chantier de l'échangeur de Lakhdaria, Ghoul a appelé les chargés de ce projet à l'accélération de ses travaux, leur expliquant cet impératif par le fait que l'ouverture au trafic de l'axe Lakhdaria-Larbaâtache est conditionné par la concrétisation de l'échangeur. Il a souligné, à ce propos, l'importance capitale dévolue à cet axe, qui, une fois opérationnel, reliera Lakhdaria à Alger en 7 minutes au lieu des 03 H 00 requises actuellement, pour effectuer ce trajet sur la RN 5. Par ailleurs, le premier responsable du secteur a souligné la nécessité d'appliquer un traitement double « mécanisé et naturel » au problème de fragilité du sol et des glissements sur les abords. « Le traitement mécanisé du problème requiert des techniques et équipements de pointe' alors que le traitement naturel se limite par une intensification des actions de boisement des abords de cet axe », a-t-il expliqué. A.B.
