Le phénomène des jets de pierres au passage des trains est de retour et il ne cesse de faire son lot de victimes. Cela ajouté à une légion d'autres problèmes tout aussi graves, sont autant de désagréments, qui arrivent à dissuader l'usager d'emprunter ce moyen de transport pourtant tellement pratique. Le phénomène des jets de pierres au passage des trains est de retour et il ne cesse de faire son lot de victimes. Cela ajouté à une légion d'autres problèmes tout aussi graves, sont autant de désagréments, qui arrivent à dissuader l'usager d'emprunter ce moyen de transport pourtant tellement pratique. Depuis le mois de Ramadhan dernier, le transport ferroviaire dans la capitale connait de nouveau une nette dégradation. Pourtant ce secteur avait connu une amélioration remarquable ces quelque derniers mois, notamment après la mise en service d'automotrices climatisées et spacieuses. Cette amélioration n'a semble-t-il été qu'une petite parenthèse agréable ouverte dans le quotidien infernal de l'Algérois en matière de transport. Ainsi depuis le mois de Ramadhan le secteur ferroviaire vit un véritable malaise se traduisant notamment par l'insuffisance de navettes et des retards de plus en plus fréquents. De fait le retard des navettes et la suppression itérative de plusieurs départs sont devenus récurrents dans le paysage des usagers du rail. " Je suis vraiment pénalisée, ces derniers temps, à cause des retards et même l'annulation de départs. J'ai de plus en plus de difficultés avec mes responsables qui n'ont pas à entrer dans ces considérations. On avait imaginé que le problème allait connaitre un terme après les fêtes de l'Aïd croyait que ce problème finira après le Ramadhan, mais rien n'a changé et les mêmes problèmes persistent ", se désole un usager abordé au niveau de la gare Agha. À cela il faut ajouter l'absence de confort dans les anciennes locomotives et l'insécurité qui y règne. Mendiants, voleurs et malades mentaux... Les mendiants se promènent à travers les wagons en toute liberté psalmodiant leurs diverses litanies pour se faire donner une pièce par des voyageurs fatigués et souvent eux-mêmes pas très riches. Les malades mentaux, les drogués, chacun trouve sa place dans ces vieilles locomotives de la banlieue algéroise sans que cela ne semble nullement déranger les services de contrôle qui se déclarent dépassés par l'ampleur du phénomène et l'absence de toute sécurité dans ces rames. « Nous sommes en butte à plusieurs difficultés, parfois même nous assistons impuissants à des agressions. Mais le plus récurrent reste l'attitude condamnable de certains voyous qui font tout pour empoisonner l'atmosphère en importunant et provoquant les usagers. Cette façon de faire n'a plus lieu dans les automotrices où la présence des agents de sécurité et des gendarmes arrivent à les dissuader, mais sur les autres trains il est difficile de ne pas perdre patience devant le comportement de ces énergumènes omniprésents sur les lignes de la banlieue algéroise », nous dira un contrôleur qui avoue être dépassé. Il faut aussi signaler que le phénomène des jets de pierres au passage des trains est de retour et il ne cesse de faire son lot de victimes. Cela ajouté à une légion d'autres problèmes tout aussi grave, sont autant de désagréments, qui arrivent à dissuader les usagers d'emprunter le train et à se rabattre sur les autres moyens de transport. Déficit de communication et absence d'orientation... Il est important de signaler également l'absence de communication et d'orientation. En fait les responsable de la SNTF, du moins ceux au niveau de la gare Agha refusent de recevoir les usagers et d'écouter leurs doléances. Face à cette multitude d'aléas le transport ferroviaire, après avoir connu un petit essor, tend à régresser et les usagers le fuit de plus en plus. Il reste toutefois les inconditionnels du rail : "Ces deux dernières années je n'emprunte plus que le train et cela parce qu'il offre beaucoup plus d'avantages par rapport au transport urbain surtout en matière de ponctualité et de confort ", nous dira un habitué du train, travaillant à Alger et résidant à Réghaïa. Urgence d'une amélioration des prestations de service La réhabilitation du rail au niveau de la banlieue algéroise est impérative pour redonner à ce moyen de transport la place qu'il mérite. « La prise en charge du transport ferroviaire dans la wilaya d'Alger et son amélioration doit passer par l'acquisition de nouvelles locomotives pour plus commodes et un nombre de rotations plus important tout en prenant en charge l'aménagement de la voie ferrée et son renforcement par par de nouvelles voies, en plus du renforcement de la sécurité au niveau des trains et des infrastructures ferroviaires », suggère un cadre de l'entreprise. il est à noter que l'entreprise du transport ferroviaire compte selon le même responsable généralisé les locomotives électrifiées dans toute les lignes ferroviaires de la capitale et remplacer les anciens trains par de nouveaux plus confortables et aussi conforme", ajoute-t-il. il est important de rappeler aussi que la société nationale du transport ferroviaire à depuis ces deux dernière années appliqué une espèce de "stratégie de redressement». Cette politique, a indiqué le responsable s'est appuyée «sur le triptyque rattrapage, la consolidation et l'extension du secteur jusqu'à la fin de l'année où un ambitieux projet de modernisation du secteur a été mis en place" . Pour ce qui est de l'étape de consolidation des réseaux, une large opération de réhabilitation de toute l'infrastructure ferroviaire a été jusque là effectuée. quant à l'extension du réseau ferroviaire, cela été concrétisé par la réalisation de nouvelles lignes ferroviaires. Des réalisation qui ont permi toujours selon le même responsable, "d'améliorer les prestations de services offertes aux voyageurs et d'assurer l'intégration et la liaison entre les différents modes de transport. Grâce à acquisition de 64 nouvelles rames électriques, les 29 stations de la ligne Affroun-Thénia qui sont à présent ralliées chaque sept minutes. Cette ligne, offre des prestations de qualité en assurant le transport de quelques 55 millions de voyageurs par an à l'horizon 2010 et au moins 80 millions de voyageurs par an à l'horizon 2020". il est à noter aussi que l'entreprise essaie, selon le même responsable, de dépasser ces problèmes et de perfectionner ces services le plutôt possible pour pouvoir satisfaire ses clients". Depuis le mois de Ramadhan dernier, le transport ferroviaire dans la capitale connait de nouveau une nette dégradation. Pourtant ce secteur avait connu une amélioration remarquable ces quelque derniers mois, notamment après la mise en service d'automotrices climatisées et spacieuses. Cette amélioration n'a semble-t-il été qu'une petite parenthèse agréable ouverte dans le quotidien infernal de l'Algérois en matière de transport. Ainsi depuis le mois de Ramadhan le secteur ferroviaire vit un véritable malaise se traduisant notamment par l'insuffisance de navettes et des retards de plus en plus fréquents. De fait le retard des navettes et la suppression itérative de plusieurs départs sont devenus récurrents dans le paysage des usagers du rail. " Je suis vraiment pénalisée, ces derniers temps, à cause des retards et même l'annulation de départs. J'ai de plus en plus de difficultés avec mes responsables qui n'ont pas à entrer dans ces considérations. On avait imaginé que le problème allait connaitre un terme après les fêtes de l'Aïd croyait que ce problème finira après le Ramadhan, mais rien n'a changé et les mêmes problèmes persistent ", se désole un usager abordé au niveau de la gare Agha. À cela il faut ajouter l'absence de confort dans les anciennes locomotives et l'insécurité qui y règne. Mendiants, voleurs et malades mentaux... Les mendiants se promènent à travers les wagons en toute liberté psalmodiant leurs diverses litanies pour se faire donner une pièce par des voyageurs fatigués et souvent eux-mêmes pas très riches. Les malades mentaux, les drogués, chacun trouve sa place dans ces vieilles locomotives de la banlieue algéroise sans que cela ne semble nullement déranger les services de contrôle qui se déclarent dépassés par l'ampleur du phénomène et l'absence de toute sécurité dans ces rames. « Nous sommes en butte à plusieurs difficultés, parfois même nous assistons impuissants à des agressions. Mais le plus récurrent reste l'attitude condamnable de certains voyous qui font tout pour empoisonner l'atmosphère en importunant et provoquant les usagers. Cette façon de faire n'a plus lieu dans les automotrices où la présence des agents de sécurité et des gendarmes arrivent à les dissuader, mais sur les autres trains il est difficile de ne pas perdre patience devant le comportement de ces énergumènes omniprésents sur les lignes de la banlieue algéroise », nous dira un contrôleur qui avoue être dépassé. Il faut aussi signaler que le phénomène des jets de pierres au passage des trains est de retour et il ne cesse de faire son lot de victimes. Cela ajouté à une légion d'autres problèmes tout aussi grave, sont autant de désagréments, qui arrivent à dissuader les usagers d'emprunter le train et à se rabattre sur les autres moyens de transport. Déficit de communication et absence d'orientation... Il est important de signaler également l'absence de communication et d'orientation. En fait les responsable de la SNTF, du moins ceux au niveau de la gare Agha refusent de recevoir les usagers et d'écouter leurs doléances. Face à cette multitude d'aléas le transport ferroviaire, après avoir connu un petit essor, tend à régresser et les usagers le fuit de plus en plus. Il reste toutefois les inconditionnels du rail : "Ces deux dernières années je n'emprunte plus que le train et cela parce qu'il offre beaucoup plus d'avantages par rapport au transport urbain surtout en matière de ponctualité et de confort ", nous dira un habitué du train, travaillant à Alger et résidant à Réghaïa. Urgence d'une amélioration des prestations de service La réhabilitation du rail au niveau de la banlieue algéroise est impérative pour redonner à ce moyen de transport la place qu'il mérite. « La prise en charge du transport ferroviaire dans la wilaya d'Alger et son amélioration doit passer par l'acquisition de nouvelles locomotives pour plus commodes et un nombre de rotations plus important tout en prenant en charge l'aménagement de la voie ferrée et son renforcement par par de nouvelles voies, en plus du renforcement de la sécurité au niveau des trains et des infrastructures ferroviaires », suggère un cadre de l'entreprise. il est à noter que l'entreprise du transport ferroviaire compte selon le même responsable généralisé les locomotives électrifiées dans toute les lignes ferroviaires de la capitale et remplacer les anciens trains par de nouveaux plus confortables et aussi conforme", ajoute-t-il. il est important de rappeler aussi que la société nationale du transport ferroviaire à depuis ces deux dernière années appliqué une espèce de "stratégie de redressement». Cette politique, a indiqué le responsable s'est appuyée «sur le triptyque rattrapage, la consolidation et l'extension du secteur jusqu'à la fin de l'année où un ambitieux projet de modernisation du secteur a été mis en place" . Pour ce qui est de l'étape de consolidation des réseaux, une large opération de réhabilitation de toute l'infrastructure ferroviaire a été jusque là effectuée. quant à l'extension du réseau ferroviaire, cela été concrétisé par la réalisation de nouvelles lignes ferroviaires. Des réalisation qui ont permi toujours selon le même responsable, "d'améliorer les prestations de services offertes aux voyageurs et d'assurer l'intégration et la liaison entre les différents modes de transport. Grâce à acquisition de 64 nouvelles rames électriques, les 29 stations de la ligne Affroun-Thénia qui sont à présent ralliées chaque sept minutes. Cette ligne, offre des prestations de qualité en assurant le transport de quelques 55 millions de voyageurs par an à l'horizon 2010 et au moins 80 millions de voyageurs par an à l'horizon 2020". il est à noter aussi que l'entreprise essaie, selon le même responsable, de dépasser ces problèmes et de perfectionner ces services le plutôt possible pour pouvoir satisfaire ses clients".
