Les pilotes espagnols aux commandes d'un avion affrété par Air Algérie, qui s'était écrasé en juillet 2014 au Mali, causant 116 morts, n'étaient pas formés aux manoeuvres qui auraient pu éviter le drame, a dénoncé, hier, le principal syndicat de pilotes espagnol. Les pilotes espagnols aux commandes d'un avion affrété par Air Algérie, qui s'était écrasé en juillet 2014 au Mali, causant 116 morts, n'étaient pas formés aux manoeuvres qui auraient pu éviter le drame, a dénoncé, hier, le principal syndicat de pilotes espagnol. Le McDonnell Douglas MD83 qui s'est écrasé, il y a deux années, dans le nord du Mali, avec 110 passagers et six membres d'équipage à bord reliait Ouagadougou (Burkina Faso) à Alger, et transportait 54 Français, 23 Burkinabés, 8 Algériens et 6 Libanais hormis les six membres d'équipage espagnols. Le crash de l'appareil a été provoqué par la non-activation par l'équipage du système antigivre, suivie de l'absence de réaction de celui-ci pour sortir d'une situation de décrochage, signale le Bureau d'enquêtes et d'analyse français pour la sécurité de l'aviation civile, publié en avril. L'obstruction des capteurs de pression des moteurs, en raison du givre, a provoqué une diminution de la poussée des moteurs, puis de la vitesse de l'avion que l'équipage n'aurait détecté qu'au moment du décrochage de l'avion et qu'il n'a plus été en mesure de rattraper. "Les pilotes n'avaient jamais été formés pour affronter de telles situations", a dénoncé, lundi, le syndicat Sepla dans un communiqué rappelant que d'autres accidents aériens avaient déjà été causés par ce type de problème, notamment celui du vol Rio- Paris d'Air France qui s'était abîmé dans l'Atlantique en juin 2009 avec 228 passagers à bord. Le McDonnell Douglas MD83 qui s'est écrasé, il y a deux années, dans le nord du Mali, avec 110 passagers et six membres d'équipage à bord reliait Ouagadougou (Burkina Faso) à Alger, et transportait 54 Français, 23 Burkinabés, 8 Algériens et 6 Libanais hormis les six membres d'équipage espagnols. Le crash de l'appareil a été provoqué par la non-activation par l'équipage du système antigivre, suivie de l'absence de réaction de celui-ci pour sortir d'une situation de décrochage, signale le Bureau d'enquêtes et d'analyse français pour la sécurité de l'aviation civile, publié en avril. L'obstruction des capteurs de pression des moteurs, en raison du givre, a provoqué une diminution de la poussée des moteurs, puis de la vitesse de l'avion que l'équipage n'aurait détecté qu'au moment du décrochage de l'avion et qu'il n'a plus été en mesure de rattraper. "Les pilotes n'avaient jamais été formés pour affronter de telles situations", a dénoncé, lundi, le syndicat Sepla dans un communiqué rappelant que d'autres accidents aériens avaient déjà été causés par ce type de problème, notamment celui du vol Rio- Paris d'Air France qui s'était abîmé dans l'Atlantique en juin 2009 avec 228 passagers à bord.
