Comme chaque édition, le Salon de Genève 2019 regorge de voitures de sport en tout genre. Les modèles attendus des grands constructeurs y côtoient les nouvelles expérimentations des carrossiers, les séries limitées des petits artisans et les premières créations de jeunes marques. Voici donc cinq de ces voitures de sport de niche parmi les niches à retenir du salon cette année, à commencer par un «come-back» à deux visages pour un constructeur que l'on pensait disparu, Hispano Suiza. Hispano Suiza ressuscite par le biais de deux entreprises et de deux véhicules bien distincts. D'un côté, le constructeur Hispano Suiza Cars, espagnol comme à l'origine et dirigé par un descendant de l'un des cofondateurs historiques, présente la Carmen. Cette super-GT électrique a un physique bien à elle, dont la poupe est inspirée par la H6C Dubonnet Xenia de 1938. Sa carrosserie abrite une mécanique «zéro émission» développant la bagatelle de 1.019 ch. 19 unités doivent être assemblées, affichées au prix unitaire de 1,5 million d'euros. L'autre Hispano Suiza visible à Genève est l'œuvre du constructeur suisse Hispano Suiza Automobilmanufaktur. C'est une supercar nommée Maguari HS1 GTC, animée par un V10 5,2L doté de deux turbos et de compresseurs électriques, installée en position centrale arrière. Cette mécanique envoie 1.085 ch aux seules roues arrière. 300 exemplaires sont prévus, avec un prix de base de 2,2 millions d'euros. Ginetta Akula Connu surtout dans le milieu de la compétition, le constructeur anglais Ginetta plonge dans le marché des supercars avec l'Akula, dont le nom signifie «requin» en russe. Son design torturé dicté par l'aérodynamique a été inspiré par celui des prototypes de course de la marque. Il se révèle particulièrement agressif avec des prises d'air à deux étages et un double ponton à l'avant, des extracteurs sur le capot avant, les ailes avant et toute la longueur des bas de caisse latéraux, ainsi qu'un gigantesque aileron fixe. Pour animer le coupé, Ginetta a conçu un V8 6L atmosphérique de plus de 600 ch installé en position centrale avant. La production sera restreinte, avec seulement 20 exemplaires pour l'année 2020. Le tarif a été fixé à un peu moins de 400 000€. Giugiaro pistarde tout-terrain Le carrossier italien GFG Style, des initiales des designers Giugiaro père (Giorgietto) et fils (Fabrizio), expose à Genève le coupé électrique biplace Kangaroo, capable d'être aussi à l'aise sur un circuit qu'en tout-terrain. Garde au sol largement ajustable, suspension pouvant basculer entre deux configurations mécaniques, carrossage modifiable, transmission intégrale et roues arrière directrices sont au programme. Les deux moteurs offrent chacun 245 ch. Plus qu'un concept-car, le Kangaroo est un prototype fonctionnel. Pininfarina Battista On connaissait le studio de design et de carrosserie Pininfarina S.p.A., qui aura 90 ans en 2020. Il faudra désormais aussi compter sur Automobili Pininfarina, un nouveau constructeur né de la même maison-mère, le groupe indien Mahindra. La firme fait ses débuts avec une hypercar 100% électrique présentée comme la voiture de route la plus puissante jamais conçue et produite en Italie. La Battista tire en effet 1 900 ch de ses quatre moteurs électriques. Le design est signé Pininfarina S.p.A. et s'inscrit dans la tradition du studio avec un profil long, bas et fin. 150 exemplaires doivent être assemblés. Aucun prix n'a été officiellement annoncé. Piëch, Mark Zero Autre naissance au sein d'une famille liée depuis longtemps à l'automobile : Piëch Automotive, constructeur suisse cofondé et codirigé par Anton «Toni» Piëch. Ce dernier est le fils de Ferdinand Piëch, ancien grand patron de Volkswagen, et donc l'arrière petit-fils de Ferdinand Porsche. La firme se lance avec la Mark Zero, dévoilée sous la forme d'un concept proche de la série. Ce coupé combine les lignes d'une GT classique des années 1960 avec une motorisation 100% électrique comportant trois moteurs de 204 ch chacun. La Mark Zero repose sur une architecture modulaire capable d'accueillir aussi des motorisations thermiques et de servir de base à des véhicules très différents. Piëch prévoit de proposer une gamme complète dont le premier modèle doit être lancé d'ici trois ans.
