La société japonaise Sumitomo Rubber (pneus Dunlop et Falken) a imaginé un système pour récupérer l'énergie de déformation des pneus afin de charger des batteries. Des pneus chargeurs en sorte. Via sa filiale Falken, le manufacturier propose cette innovation, développée avec l'Université de Kansai à Osaka et qui permet, ainsi, de produire un courant électrique. L'équipement est assez simple à comprendre. Une boîte en caoutchouc à l'intérieur de la bande de roulement accueille une anode et une cathode. Quand le film positif rencontre le film négatif, il y a récupération de l'énergie statique pour en faire de l'électricité. Laquelle peut être utilisée de suite ou stockée dans une batterie. Concrètement, lorsque la roue est en rotation, un peu d'électricité est produite à chaque déformation du pneu. Les pavés du Paris-Roubaix ou la E403 entre Tournai et Courtrai ne semblent toutefois pas suffisants pour rouler en voiture électrique sans la charger à une borne. Le rendement de ce système est tout juste suffisant pour alimenter des petits équipements de bord, comme le détecteur de pression du pneu. Celui-ci serait donc autoalimenté en quelque sorte.
