La mont�e en gamme se pr�cise chez Peugeot avec la nouvelle 508. Une offre qui se hisse au rang si convoit� de navire amiral devant assumer la lourde t�che de remplacer � la fois la 407 et la 607. Un compromis int�ressant pour les clients compte tenu des �volutions techniques et stylistiques qui font d�sormais la particularit� de cette nouveaut�. La 508 c�est d�abord un style en rupture avec les habitudes de la maison. C�est m�me le d�but d�une nouvelle �re dans le domaine du design avec des �l�ments architecturaux et graphiques qui sont d�ores et d�j� annonc�s sur les futurs mod�les de la marque. Un style moderne dont les concepteurs ont � l��vidence tenu compte des attentes et exigences d�une client�le qui n�est plus la m�me. Le souci majeur des designers aura �t� la recherche de volumes ��quilibr�s et �pur�s� pour parvenir au final au triptyque �l�gance, robustesse et qualit� de r�alisation. Si dans l�ensemble le style rappelle un tant soit peu celui de la cousine germaine, Citro�n C5, dans le d�tail, en revanche, on remarque une avanc�e notable. Une harmonie de style et de couleurs La face avant de la 508 semble s�inspirer clairement du concept SR1 pr�sent� lors du dernier Mondial de Paris, avec une calandre modifi�e et simplifi�e autour d�une arriv�e d�air unique, des optiques redessin�s et tout aussi f�lins, des feux LED visibles de nuit comme de jour et l�apparition, en plus du logo, de la signature Peugeot juste au-dessous du capot. A l�arri�re, on retrouve cette m�me harmonie de style avec un coffre affleurant au pare-choc, un �clairage sp�cifique en LED qui procure au v�hicule une allure distingu�e. Sur les flancs, on rel�ve des lignes douces et effil�es qui confirment, si besoin �tait, le niveau statutaire de la voiture. Le tout est synonyme d��l�gance et de sobri�t� que recherchent pr�cis�ment les clients de ce segment. On soulignera aussi que les porte-�-faux ont sensiblement baiss� par rapport � la 407 notamment, que le coefficient de p�n�tration dans l�air est l�un des meilleurs de sa cat�gorie et que son poids enregistre une r�duction de pr�s de 35kg. Autant dire que les erreurs signal�es sur sa devanci�re ont �t� � juste titre corrig�es. La particularit� de la 508 se trouve plus accentu�e dans l�habitacle o� l�on constate une r�ussite totale. Peugeot propose un int�rieur soign�. Ici pas de fioriture, le poste de pilotage et le tableau de bord sont simples, lisibles et organis�s. La qualit� per�ue est du niveau premium. Tant sur la version GT (haut de gamme) que sur les autres finitions. On appr�cie particuli�rement la qualit� des mat�riaux employ�s (plastiques/alu) et leur ajustage. Une finition soign�e qui n�est pas sans rappeler les berlines allemandes. Une fois install� aux commandes, on est subjugu� par la clart� et les couleurs du syst�me affichage t�te haute qui int�gre d�sormais les consignes de navigation. Les mat�riaux du haut de la planche de bord, les diff�rents d�cors, la console centrale noir laqu� et les touches de chrome satin�, un ensemble qui respire le luxe et le raffinement. Cette pl�thore d�attributs de bien-�tre � bord s�accompagne de l�apparition d�une multitude d��quipements high-tech qui sont autant d�aides � la conduite. Des �quipements high-tech On note �galement l�apparition d�une climatisation quadrizone, d�un wifi embarqu�, d�un frein de parking �lectrique, d�un d�marrage sans cl�, de si�ges chauffants et massant, des projecteurs bix�non dot�s d�une fonction de commutation automatique feux de route/feux de croisement. Cet �quipement bas� sur une petite cam�ra au niveau du r�troviseur int�rieur surveille en permanence les conditions de circulation et adapte le flot lumineux. Il va sans dire que cette br�ve �num�ration des �quipements n�est que la partie visible de l�iceberg tant il serait superflu de d�tailler le reste de la dotation qui englobe naturellement les classiques tels que l��clairage d�ambiance, l�aide au d�marrage en pente, traitement audio Arkamys, syst�me hi-fi JBL, volant multifonction, r�gulateur de vitesse, mesure de place disponible et tutti quanti� Toutefois, on rel�ve avec regret l�absence de certains �quipements haut gamme, notamment l�alerte au franchissement de ligne, l�alerte � l�endormissement ou encore le syst�me de pr�-collision. Sous le capot, on retrouve une gamme nouvelle de moteur diesel HDi FAP et essence THP. Pour les premiers, la cylindr�e varie entre 1.6 l et 2.2 l pour une puissance de 112 ch � 204 ch. Alors que les blocs essence, se d�clinent en une seule cylindr�e 1.6 l VTi et THP qui d�veloppe deux puissances, 120 et 156 ch. Ces blocs sont accoupl�s � une boite de vitesse manuelle de 6 rapports et une autre automatique de 6 rapports �galement. Des qualit�s routi�res de haut niveau Sur les routes pittoresques de l�Andalousie en Espagne, la 508 nous a laiss� une bonne satisfaction avec un comportement exemplaire tant sur les routes en lacets que sur le bitume impeccable des autoroutes. Et il sait faire preuve de douceur dans les rues �troites d�Alicante. Le nouveau syst�me de liaison au sol se r�v�le d�une efficacit� redoutable, un des meilleurs compromis confort/dynamisme de la cat�gorie. Ind�niablement, au volant de Nouvelle 508, on d�couvre avec beaucoup de plaisir une routi�re rac�e, confortable et agr�able � conduire. D�autant plus que son habitacle b�n�ficie d�une parfaite insonorisation qui augmente encore plus la sensation de bien-�tre � bord. La nouvelle 508 est d�clin�e d�s sa mise sur les march�s en deux versions, une berline, berline GT et un SW plus spacieux et nettement plus lumineux que l�ancienne 407 SW. La capacit� maximale de sa soute atteint les 1 600 litres, soit 20% de plus que la 407. De m�me qu�une version e-HDi dot� du syst�me Stop & Start de nouvelle g�n�ration qui am�liore sensiblement la consommation de carburant. Cela �tant, la nouvelle 508 ne manquera pas de s�duire ses utilisateurs et de convaincre les plus h�sitants par ses qualit�s routi�res et son niveau de confort. Un v�hicule qui va perturber l�ordre �tabli dans un segment largement domin� par les allemandes. B. Bellil DANS NOTRE PROCHAINE �DITION La nouvelle Ford Focus livre tous ses secrets
