Gagner autant de poids sur un v�hicule aussi compact est une v�ritable prouesse. Ce ne sont pas les clients qui vont s'en plaindre, car l'all�gement se traduit au passage par une sensible am�lioration de la sportivit� du v�hicule. Mais comment Audi a-t- il fait ? D'abord, la marque b�n�ficie, comme les autres filiales du groupe Volkswagen, de la nouvelle plateforme modulaire transversale (MQB). Elle se compose de nombreux composants nouveaux et l�gers, qui sont par ailleurs standardis�s. Elle est constitu�e � 26% d�aciers dits tremp�s sur presse, tr�s l�gers et r�sistants gr�ce � un traitement thermique. On les retrouve dans les montants centraux avant, dans la transition entre l�avant et la cellule passagers, les montants avant et les arcs de toit, le tunnel central, les bas de caisse et dans le soubassement. Ils permettent de r�duire le poids total de 18 kg, la cellule passagers �tant pour sa part plus l�g�re de 25 kg par rapport au mod�le pr�c�dent. Dans la zone du ch�ssis, les nouveaux cadres auxiliaires monoblocs en aluminium et les paliers de pivot en aluminium (selon le moteur) permettent de r�duire le poids de l�essieu avant d�environ 6 kg. Les roues en alliage l�ger de 18 pouces, disponibles en option, ne sont pas plus lourdes que les roues de 17 pouces. Elles sont issues de la technologie complexe du Flowforming. C'est ainsi que la roue est plus l�g�re de 0,8 kg tout en �tant plus robuste. Les moteurs de la nouvelle A3 pr�sentent eux aussi un poids bien plus r � d u i t . Ainsi, le 1.8 TFSI d�passe � peine les 140 kg et le 1.4 TFSI ne p�se plus que 107 kg, soit 21 de moins que le moteur du mod�le pr�c�dent. C'est essentiellement gr�ce au carter moteur en aluminium, qui n'affiche que 15 kg. Mais de petits d�tails jouent eux aussi un r�le non moins n�gligeable, comme par exemple les pistons en aluminium. Sur le 1.8 TFSI, la technique de paroi mince du carter moteur permet d��conomiser 2,4 kg. Sur le 2.0 TDI, le montage des arbres d��quilibrage dans le bloc moteur permet une r�duction de 3 kg et les silencieux modifi�s dans le syst�me d��chappement permettent d��conomiser 2 kg suppl�mentaires. Par ailleurs, tous les moteurs sont �quip�s d�un syst�me d��chappement plus l�ger.
