On s'attendait à une 208 SW comme de tradition chez la marque au lion, on découvre un crossover urbain baptisé 2008. Un choix du constructeur face au déclin de la catégorie des breaks d'une manière générale et surtout au succès grandissant des SUV à travers le monde. La réusiite du grand frère, le 3008, est l'exemple à suivre. La ressemblance avec 208 n'est pas très marquée alors que les deux véhicules partagent la plate-forme ainsi que les trois quarts des pièces. Seule la longueur subit un accroissement de ses valeurs de l'ordre de 20 cm justifié par des porte-à- faux allongés et la garde au sol qui se hisse de 20 mm compte tenu de la vocation du 2008 en décidant d'étendre son activité aux chemins de terre battue et autres pistes escarpées. 2008, un mélange de style qui séduit de plus en plus notamment par cette position de conduite surélevée que beaucoup de clients recherchent. Le 2008, et contrairement à certains de ses rivaux dans le segment, s'inscrit dans une ligne consensuelle avec une architecture distinguée loin de la séduction de certains ou le décalage des autres. On retrouve à l'évidence les éléments identitaires de la nouvelle charte de la marque inaugurée sur les précédentes nouveautés, à l'exemple de la calandre flottante, des blocs optiques inédits qui confèrent au véhicule une allure encore plus agressive, des pare-chocs couleur caisse et des baguettes latérales pour un effet visuel plus marquant. A l'arrière, on retiendra surtout une petite vague au niveau du toit mettant en valeur un hayon en forme concave dans sa partie centrale et encadré de feux intégrés dans les flancs. Une habitabilité généreuse A l'intérieur, on retrouve la même ambiance de 208 avec son poste de conduite décalé, petit volant et instrumentation tête haute. En position centrale, un écran tactile de 7 pouces qui regroupe l'ensemble des fonctionnalités audio, navigation, connexion USB et autres éléments externes... On relève d'emblée l'effort accompli par les concepteurs de 2008 sur la qualité de finition et des matériaux utilisés. On note en plus l'apparition inédite d'un levier de frein à main en forme de manette d'avion améliorant encore davantage l'usage et l'ergonomie. Comme on signale du chrome à volonté sur certaines parties de l'habitacle comme les aérateurs, le pommeau de levier de vitesse, écran tactile, enjoliveurs... L'espace intérieur est bien optimisé vu le gabarit de la voiture, les passagers arrière profitent d'une bonne garde au toit et la place accordée aux jambes est suffisante. Cette banquette de second rang, non coulissante, manque néanmoins de confort. Le coffre, de forme régulière, est quant à lui dans la moyenne du segment avec une contenance de 350 litres. Une fois installé à bord, on retrouve les mêmes sensations de légèreté et d'agilité que sur la 208 avec en prime un bon compromis entre le dynamisme et le confort. On peut également préciser que le poids du 2008 est en baisse par rapport à la citadine ce qui lui offre des atouts supplémentaires pour des performances accrues. Aussi, les motorisations proposées lors des essais internationaux qui se sont déroulés en Alsace (Strasbourg), non loin de la région natale de Peugeot, se sont révélées suffisamment aptes à répondre aux attentes des clients, y compris les plus exigeants en matière de performances. Sur la route et avec un bloc diesel, le 1.6 HDi développant 115 ch, on a pu apprécier tout au long du circuit retenu pour l'événement le confort de ses liaisons au sol qui restent conformes à la tradition de la maison d'autant que des améliorations sensibles ont été apportées sur 2008 pour lui permettre de s'affranchir honorablement de ses vadrouilles sur des routes escarpées et une succession de virages en épingle de cheveu. Ce moteur s'est montré très efficace dans toutes les situations et autorise des relances même en sixième rapport enclenché. Adapté à toutes les situations En dépit de son allure de baroudeur en herbe, le 2008 ne dispose pas de version 4x4 mais propose en revanche un équipement innovant inauguré déjà sur 3008, le «Grip Control», un système qui gère de manière intelligente la motricité des roues avant suivant plusieurs options définies par le mode de fonctionnement choisi, neige, sable ou boue. Et à chaque fois, la motricité sera renforcée ou atténuée sur la roue qui patine et le couple moteur sera aussi adapté au terrain. Ce système est associé à une garde au sol appréciable de 16 cm et des pneumatiques Mud & Snow montés sur des jantes au dessin spécifique. Les journalistes ont eu la possibilité de tester ce dispositif sur un terrain boueux et au creux d'une cuvette embourbée et constater de visu comment le 2008 se dégageait de cette situation complexe. La sécurité n'est pas en reste sur ce nouveau crossover urbain, puisqu'il est doté dès le premier niveau de finition de l'ABS, ESP, ASR (anti-patinage), contrôle de stabilité (CDS), assistance au freinage d'urgence (AFU) et répartiteur électronique de freinage, régulateur-limiteur de vitesse...Côté équipement, l'on ne s'attarderait pas volontiers sur la dotation de 2008 tant elle est riche et variée mais on citerait néamoins le pack de connectivité «Connect Apps» qui permet au conducteur de surfer sur plusieurs applications dont le téléphone, internet et la navigation. Le nouveau SUV compact de Peugeot arrivera en Algérie selon le directeur général de la filiale, Pierre Foret, au cours du 4e trimestre de l'année en cours avec deux motorisations, le diesel HDi 1.6 de 115 ch et le 1.6 essence VTi de 120 ch. Ni les finitions attendues ni les prix ne sont encore définis.
