Elle fut sans aucun doute l'attraction la plus en vue du groupe Volkswagen. Un véhicule hybride attendu et qui n'a laissé personne indifférent à son style et ses caractéristiques techniques. Et pour cause, équipée de blocs moteur, deux électriques, l'un placé sur l'essieu avant fonctionnant de façon autonome et le deuxième positionné à l'arrière et fonctionnant en combinaison un bloc thermique V8 de 4,6 litres de cylindrées et développant pas moins de 608 ch. Soit une puissance cumulée de quelque... 887 ch. Un bolide authentique qui marque le retour de Porsche dans le segment des supercars. Cette supersportive à la motorisation hybride enfichable ouvre de nouveaux horizons. Jamais auparavant une supersportive adaptée au quotidien n'avait réussi à allier une dynamique de conduite aussi exceptionnelle à la consommation de carburant d'une citadine. Ce fleuron de la technologie reprend ainsi le flambeau de la 911, qui a fait ses débuts au salon IAA il y a tout juste un demi-siècle. À l'occasion de cet anniversaire, Porsche a présenté l'édition limitée «50 ans de la 911», qui, sur la base de la dernière 911 Carrera S, associe des éléments traditionnels de ce modèle à des technologies de pointe. Le V8 de cette 918 se distingue selon le constructeur par une sonorité inédite obtenue grâce à la présence d'embouts d'échappement qui débouchent sur la partie supérieure du capot arrière. Avec une plage de régime pouvant atteindre les 9 150 tr/mn, elle annonce un départ arrêté 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes. Une performance réalisée avec le concours des trois moteurs. La boite vitesse est une PDK à 7 rapports et les pneus Michelin Pilot Sport Cup2 (265/35 ZR 20 à l'avant, 325/30 ZR 21 à l'arrière) spécialement développé pour ce véhicule à part. La nouvelle 918 Spyder hybride plug-in peut parcourir entre 16 et 32 km en mode zéro émission et une consommation de carburant ne dépassant guère les 3 l/100 km. Elle perpétue la tradition de la Porsche avec un concept de voilure révolutionnaire. Intégralement conçue comme une hybride ultra-puissante, elle maîtrise comme aucune autre l'alliance des performances d'une supersportive de 887 ch et du déplacement quasiment silencieux et sans émission d'un véhicule électrique. En option, la firme allemande propose un pack Weissach, au look spécifique inspiré d'anciennes autos de course de la marque. Pour sa part le conducteur bénéficie d'un cockpit typé Porsche 911 avec 3 compteurs, un volant très vertical, une console centrale élégante et une pléthore de commandes à portée de main.
