L'arrivée de la nouvelle Swift en Algérie a constitué une opportunité pour un groupe de journalistes représentant les principaux titres de la presse nationale de s'envoler pour l'Inde sur les traces de cette vedette aux grandes ambitions. Et c'est dans les faubourgs bruyants et surpeuplés de la capitale New Delhi que notre visite a commencé. C'est à Manesar que se situe en effet la nouvelle usine de Suzuki qui s'étend sur une superficie globale de 1 million de km2. Un ilot de modernité et de discipline dans le brouhaha environnant. Une réalisation qui traduit la volonté de la firme japonaise à faire de son marché mondial n°1, en l'occurrence l'Inde, un pôle d'efficience, de productivité et d'excellence. La particularité du site de production de Manesar est son autonomie totale en matière d'énergie et d'eau, dès lors qu'il dispose d'une importante centrale électrique qui lui assure une alimentation régulière et suffisante pour l'ensemble de ses structures et équipements. Il bénéficie également d'une alimentation en eau indépendante dotée d'un système de traitement en amont et en aval. Un process dans la pure tradition japonaise Première halte dans l'usine, le commencement du processus, les presses. Des mastodontes de fonte qui transforment les rouleaux d'acier en divers composants de la structure métallique de la voiture. Des moules aux divers formes sont alternativement, selon le programme de production, mis sous les mâchoires monumentales de ces machines. Une dizaine de presses sont mises à contribution dans la fabrication de plusieurs modèles de la gamme Suzuki en Inde, à savoir, la K10, Celerio, Swift, Sx4 et Dzire et qui renseignent en réalité sur l'importance de l'investissement consenti par le constructeur. Deuxième phase : l'assemblage des pièces façonnées par les presses et l'émergence progressive de la voiture. Le vice-président chargé de la production, P. K. Roy y met du cœur pour nous donner les explications nécessaires sur les différentes phases d'usinage. Et c'est dans la partie soudure exécutée par une armée de robots aux gestes précis et efficaces apportent une plus-value de qualité et de fiabilité indiscutable. M. Roy nous précisera que le site de Manesar est «encore plus moderne que certaines installations de Suzuki au Japon. Un investissement lourd qui nous permet aujourd'hui de mettre sur le marché mondial des véhicules à la qualité irréprochable». Et d'enchaîner : «Une autre usine est actuellement en cours de réalisation à Gurgaon et permettra à Suzuki d'améliorer encore plus son process de fabrication et de répondre à la demande croissante de la clientèle.» Une multitude de tests en aval Au fur et à mesure de notre visite, dans le dédale des allées de l'usine, nous assistons à l'évolution progressive de la finalisation des véhicules sur la ligne Swift, la carrosserie, la peinture, la planche de bord avec selon la destination finale du modèle un volant à gauche ou à droite comme c'est de tradition dans cette partie du monde, le garnissage des portières, l'installation des sièges, du volant, des éclairages, et must du must, le «mariage». Une phase cruciale dans l'assemblage de la voiture et qui voit le bloc châssis, roues et moteur s'emboîter dans un mouvement réglé comme une montre sous la carrosserie pour être solidement fixé par des techniciens. Après un cheminement qui aura duré quelques minutes, on retrouve notre Swift sur les bancs d'essais finaux où une multitude de tests sont exécutés pour vérifier le bon fonctionnement de différents systèmes, éclairage, freinage, échappement, suspension, etc. Les véhicules sont enfin mis à rude épreuve à travers un circuit varié de voies droites, des courbes, une piste ondulée et une autre semée de pavés pour tester les trains roulants. La phase finale est l'embarquement dans des car carries spécialement aménagés pour assurer le transfert sécurisé des véhicules ou par train jusqu'au port de Mundra pour leur expédition vers les différentes régions du monde, notamment le port de Djendjen pour l'Algérie. B. Bellil L'usine Suzuki de Manesar (Inde) en quelques chiffres : - Superficie : 1 million de km2 - Production : 800 000 véhicules/an, 870 000 moteurs/an - Rythme de production : 1 700 voitures/jour - Modèles produits : Suzuki K10, Swift, Dzire, Sx4, Celerio - Nombre d'employés : 4 200
