Les designers de la marque germano- espagnole Seat ont vraisemblablement opté pour le principe universel «On ne change pas une équipe qui gagne» lors de l'opération de lifting de leur fer de lance, Ibiza. Un modèle qui plaît déjà par son style et son architecture dynamique. L'exemple de son audience croissante en Algérie est édifiant et renseigne sur son succès à l'international. Aussi, le changement apporté sur cette nouvelle génération est, certes, minime, voire même insignifiant, mais suffisamment subtil pour lui conférer un air de renouveau et un supplément de fraîcheur utile pour les conquêtes à venir. Seat Ibiza 2015, c'est un concentré d'innovations technologiques qui concerne l'essentiel des compartiments de la voiture, motorisation avec l'arrivée de nouveaux blocs de 3 cylindres particulièrement sobres et performants, de nouveaux trains roulants, de nouveaux systèmes de sécurité et surtout une connectivité de nouvelle génération, le Mirror Link dont bénéficient déjà ses cousines, VW Polo et Skoda Fabia. C'est dire que la benjamine de la gamme Seat se dote d'une pléthore d'atours réservés habituellement aux véhicules de segments supérieurs. On ajoutera à cela une offre variée de personnalisation avec des packs intégrant plusieurs éléments de décor extérieurs et intérieurs. Les responsables du marketing aiment à répéter qu'«il existe une couleur idéale pour chaque goût». «Leonisation» de Ibiza D'emblée, on relèvera que le look général de cette citadine de charme se rapproche désormais de son aînée, la Leon. Mieux encore, le directeur de la communication confirmera l'objectif lors de la conférence de presse de présentation à la presse internationale à Barcelone en Espagne. Pour lui, la «Leonisation» était inscrite en bonne place dans le cahier des charges proposé aux équipes du centre de recherche et de développement de la marque. Autrement dit, la montée en gamme était l'une des priorités dans le plan de renouvellement d'Ibiza et qui justifie amplement la multitude d'innovations technologiques dont elle bénéficie. L'innovation ne s'arrête pas aux seuls éléments de la voiture, mais concerne également la présentation aux journalistes venus de toutes les régions du monde. A la traditionnelle conférence de presse, on substitue des ateliers spécifiques à chacune des innovations, motorisation, peinture et connectivité et dans lesquels des projections en 3D appuyés par l'intervention des experts dans le domaine permettent au final une appréciation didactique et facilitée des différents concepts proposés sur Ibiza. Le lieu aussi n'échappe à cette propension vers l'originalité : «Palo Alto», un lieu mythique et chargé d'histoire et aussi une oasis luxuriante au cœur de la capitale catalane. Au plan du design extérieur, le rafraîchissement se retrouve sur les projecteurs avant redessinés et qui reçoivent des feux de jour en LED, sur de nouvelles jantes 16 et 17 pouces ainsi que l'apparition de nouvelles peintures gris lune et rouge Chili. Pour le reste, Ibiza reconduit les principales lignes stylistiques qui ont fait sa réputation à l'arrière et sur les flancs. Une connectivité de nouvelle génération Comme nous le soulignions plus haut, la nouveauté est à découvrir à l'intérieur de l'habitacle à travers Mirror Link, un système multimédia et de divertissement de dernière génération. Avec son écran tactile, il propose la radio numérique, la lecture de la musique à partir d'un iPod ou d'un smartphone via une connexion USB ou Bluetooth. Il est couplé à une nouvelle sonorisation, Seat Sound System, qui délivre une qualité du son de haute fidélité avec 6 haut-parleurs, un caisson de basses de 10 litres dans le coffre, un amplificateur supplémentaire et des options de réglage personnalisées intégrées dans le menu de sonorisation. La clientèle juvénile ne manquera pas de profiter pleinement de cette offre disponible toutefois sur les finitions haut de gamme. Sur le plan de la sécurité, la barre a été relevée de quelques crans avec la dotation de Nouvelle Ibiza de nouveaux systèmes inédits dans le segment, à l'image de l'alerte de somnolence qui détecte la baisse de concentration du conducteur ou encore le système anti multi-collisions qui freine automatiquement et réduit l'énergie cinétique restante afin d'éviter tout autre collision. Côté équipements, il serait pour le moins fastidieux de détailler la dotation tant elle se décline en une large palette pour le confort, le bien-être à bord, la sécurité et des aides à la conduite, climatisation automatique, caméra de recul, verrouillage centralisé des ouvrants, ordinateur de bord, feux de jour en LED, vitres électriques, projecteurs antibrouillards, Bluetooth, ABS, ESC, airbags... Des moteurs sobres et performants Le rajeunissement de Seat Ibiza millésime 2015, c'est aussi la nouvelle génération de moteurs essence développant des puissances variant entre 75 et 150 ch et répondant aux normes de dépollution les plus strictes. Elle dispose du nouveau bloc à 3 cylindres de 1.0 l de cylindrée se décline en 75, 95 et 110 ch. Un moteur si compact qu'il surprend par son rendement et sa force de traction. En diesel, on trouve aussi un bloc de 3 cylindres, le 1.4 TDi avec 75, 90 et 105 ch de puissance. Ce dernier affiche une consommation moyenne en cycle mixte de l'ordre de 3,4 litres aux 100 km et un niveau d'émission de CO2 de 88 g/km. Ils sont associés à deux boîtes de vitesses manuelle de 5 et 6 rapports et automatique DSG double embrayage de 7 rapports. Sur les routes sinueuses de la Catalogne ou sur les grandes avenues ombragées par les feuillages de platanes centenaires, la nouvelle Ibiza fait preuve d'un comportement routier correct en répondant à nos multiples sollicitations. En courbes, les nouveaux trains roulants lui assurent une stabilité digne d'une routière et permettent d'aborder les virages les plus prononcés en toute sérénité et sécurité. En côte, le moteur ne se départit pas de sa vigueur pour nous offrir une évolution, certes sans trop de punch, mais suffisante pour ne pas trop recourir exagérément aux rapports inférieurs pour nous relancer. En ville, la compacité de la voiture et la précision de sa direction permettent de la tester dans son environnement de prédilection, les ruelles et les grands boulevards de cette mégapole. On relèvera néanmoins un bémol, le retard dans l'allumage du système Stop & Start dont était équipé notre modèle d'essai, ce qui engendre un démarrage différé, notamment au niveau des nombreux feux tricolores et inévitablement des réactions sonores des véhicules qui nous suivent. Pour le reste, la nouvelle Seat Ibiza capitalise naturellement son appartenance au groupe allemand Volkswagen en tirant profit de son savoir-faire en matière de performance, de confort à bord et surtout en qualité de finition. L'arrivée de cette nouvelle star est prévue, selon la responsable de la communication de Sovac, représentant officiel du groupe Volkswagen dans notre pays, courant second semestre de l'année en cours.
