L��vocation de son nom nous renvoie syst�matiquement vers ce v�hicule massif volumineux ne reculant devant aucun obstacle et li� �troitement � l�image de l�arm�e am�ricaine, pour laquelle, du reste, il a �t� initialement con�u et fabriqu�. Symbole de gigantisme et de haute performance, le Hummer, dans sa version originelle, r�pondait � un cahier des charges des plus rigoureux en mati�re de franchissement et de robustesse. Longtemps confin� aux seules applications militaires, le Hummer a commenc� � faire une incursion timide dans le monde �civil� � travers sa premi�re mouture H1 avant d��voluer en H2 et H3, deux mod�les qui ont permis � la firme am�ricaine d�investir le march� des tout-terrains dans le monde. A l�occasion du lancement de ce label en Alg�rie, repr�sent� par la soci�t� Diamal CFAO, nous avons eu l�opportunit� de tester le H3 � travers les routes et pistes de l�Alg�rois. Un mod�le au gabarit plus conventionnel, ramenant les mensurations du H1 � des proportions plus �raisonnables� qui pourraient susciter l�int�r�t des clients de ce segment. Et m�me avec cet �habit� citadin, le H3 s�identifie d�embl�e � la marque avec sa calandre si distinctive aux sept barres, ses pneus surdimensionn�s et sa structure aux formes angulaires. D�s qu�on prend place derri�re le volant on est imm�diatement frapp� par le caract�re encore �militaire� de la caisse, particuli�rement les vitres rectangulaires et aux surfaces sensiblement r�duites comparativement aux autres 4x4 de loisir. Heureusement que l�habitude prend tr�s vite le dessus. Pour le reste, sa maniabilit� remarquable contraste avec son volume ext�rieur massif. A notre passage � travers les rues encombr�es de la capitale, force nous �tait de constater que le H3 fait tourner la t�te � beaucoup de passants dont certains, profitant de la lenteur de la circulation, ont sollicit� une photo-souvenir aux c�t�s de ce mastodonte venu d�Am�rique. C�est incontestable, le Hummer H3 ne laisse gu�re indiff�rent. A bord, l�ambiance est toute empreinte de luxe et de raffinement. Les concepteurs de ce �b�b� Hummer ont vraisemblablement fait appel au savoir-faire de l�autre marque du groupe General Motors, en l�occurrence Chevrolet pour reprendre l�essentiel de l�habitacle du Trail Blazer. Une planche de bord imposante et ergonomique qui facilite au conducteur le recours aux diff�rentes commandes de confort et de s�curit�. Les si�ges, confortables, offrent � l�avant une position de conduite assez �lev�e avec une vue, bien que r�duite par l��troitesse des vitres lat�rales, largement facilit�e par les �normes r�troviseurs ext�rieurs qui assurent, il est vrai, une bonne vision des champs lat�raux ext�rieurs. Sur route bitum�e, le H3 affiche de bonnes aptitudes et se r�v�le tr�s agr�able � la conduite. Si sa tenue de route est appr�ciable, il peine toutefois � atteindre des pics de vitesse sup�rieures. Mais d�s qu�on quitte l�asphalte, le dernier-n� des Hummer semble exprimer toute sa vitalit� et son dynamisme. Une aisance sur piste tr�s surprenante. Aucun obstacle ne saurait r�sister � ses exceptionnelles capacit�s de franchissement. Le v�hicule tout-terrain ne pourrait trouver une meilleure r�f�rence. La concurrence est sans doute mise � rude �preuve de ce descendant d�un authentique baroudeur et dont il garde d�ailleurs les g�nes distinctifs. En effet, son d�gagement au sol, ses porte-�faux r�duits et la taille de ses pneus sont autant d��l�ments qui l�avantagent dans les situations les plus complexes. Une s�rie de commandes plac�es bien en vue sur la console centrale permet la s�lection du mode de traction le mieux adapt�, 4x4 long, 4x4 gamme basse, 4x4 verrouill� et N, pour la position neutre. Il va sans dire que, compte tenu de sa vocation principale, le H3 dispose de protections solides de toutes les pi�ces ma�tresses de la voiture. L��volution de ce tout-terrain en pistes est certes un moment de forte intensit� pour le conducteur mais elle reste surtout un r�el plaisir pour les yeux de ceux qui le regardent. Sous le capot, on retrouve un moteur 65 cylindres en ligne, d�une cylindr�e de 3 500 cm3 et d�veloppant une puissance r�elle de l�ordre de 220 ch et un couple maxi de 225 Nm. Et c�est sans conteste l�autre secret des performances du H3. C�t� �quipement, le H3 est naturellement propos� avec une palette aussi large que vari�e, climatisation automatique, direction assist�e, condamnation centralis�e des ouvrants, si�ges avant � diff�rents r�glages �lectriques, r�troviseurs ext�rieurs �lectriques, syst�me audio haute d�finition. La version que nous avons eu � tester est dot�e d�une boite automatique � quatre rapports. Son prix de vente en Alg�rie d�marre � partir de 6 000 000 DA.
