Le site jouxtant la gare ferroviaire est devenu une aire de stationnement pour v�hicules de transport en commun et la forte circulation automobile expose ainsi l�ouvrage au risque d�effondrement. Une quinzaine de minibus assurant la desserte de la localit� de Stora, des lotissements de Sidi-Ahmed et Boulekroud et de la cit� de Bouyala sont implant�s � l�extr�mit� du boulevard. C�est � partir de celle-ci qu�ils prennent leur d�part pour atteindre leurs terminus respectifs, en roulant sur une distance de pr�s de 500 m incluse dans la partie est de l�ouvrage. Pourtant, avant la prise de cette d�cision, l�alerte a �t� donn�e sur l�imp�ratif de r�guler par prudence la circulation automobile. La Direction des travaux publics compte signaler cette lacune afin de mieux g�rer les travaux qu�elle envisage de lancer dans les plus brefs d�lais. Les travaux concernent la consolidation de la structure � travers le confortement des joints et la r�novation des poutres transversales. L��tude, apr�s avoir �t� retir�e au BET italien Integra, sous-traitant pour le compte de l�entreprise alg�rienne Sapta, pour probl�me d�inadaptation � la r�alit� du terrain, a �t� confi�e � un BET alg�rien. Il n�est pas � �carter que le BET espagnol T4, charg� de l��tude de la route c�ti�re liaison Skikda � la Grande Plage, se verrait confier �galement l��tude du boulevard du front de mer. Le montant de l��tude est de 53 millions de DA. Le d�lai a �t� fix� � 7 mois. Il est pr�vu d��tre revu � la baisse, soit � 5 mois. Lors de l�expertise r�alis�e par le BET italien, la sonnette d�alarme sur la d�gradation tr�s avanc�e du boulevard a �t� tir�e. �Belle structure reposant sur des fondations tr�s faibles, situation d�sastreuse au niveau des dalles entrepos�es, corrosion de l�armature, inexistence de la pente vers la mer, d�t�rioration et cisaillement des poteaux du fait de la corrosion et aussi du passage sous le pont de v�hicules hors gabarit�, telles sont, entre autres, les remarques formul�es. Pour le moment, l�ouvrage r�siste aux infiltrations des eaux et � la forte circulation des v�hicules lourds, malgr� qu�il pr�sente de forts relents de d�gradation, particuli�rement au niveau de l�extr�mit� du c�t� de l��lot des Ch�vres. Afin d�y rem�dier, il est formul� le v�u de revenir � la p�riode des ann�es 1980. A cette �poque, la circulation ne concernait que les v�hicules de moins de 5 tonnes et le stationnement �tait interdit. Une mesure salutaire intervenant dans le souci de pr�server l�ouvrage. A cette p�riode, le nombre de v�hicules toutes cat�gories confondues n��tait pas aussi impressionnant qu�� l�heure actuelle. Beaucoup de Skikdis, nostalgiques de �Skikda la rose�, se souviennent �galement que la vie �conomique s��panouissait au-dessous du boulevard. La pr�sence d�une gare routi�re et l�installation de commerces et autres services en furent les indicateurs.
