Apr�s 40 ans d'�volutions mesur�es, la nouvelle Jaguar XJ choisit la rupture. La limousine classique � l'anglaise n'est plus. Place au modernisme avec une carrosserie au style encore plus expressif que celui de la XF. Depuis le lancement de la XJ originelle en 1968, chacune de ses rempla�antes s'est inspir� religieusement de sa devanci�re. Car cette auto est un monument du design automobile. Dernier mod�le dessin� par le cr�ateur de la marque, William Lyons, elle est consid�r�e par beaucoup comme la plus belle berline de tous les temps. Cette conviction �tait si r�pandue que lorsque Jaguar e�t l'audace d'introduire des phares rectangulaires en 1986 sur la XJ40, les gardiens du temple ont cri� au scandale. La marque est prudemment revenue sur ses pas avec la nouvelle XJ de 1994, qui retrouvait son double regard circulaire, tout comme la g�n�ration actuelle lanc�e en 2002. L'actuel designer de Jaguar, Ian Callum, a pourtant d�cid� de faire table rase du pass�. Seule l'appellation demeure : comme sa petite s�ur XF, la XJ arbore un style spectaculaire. La face avant rappelle d'ailleurs beaucoup celle de la �petite� Jaguar. On rel�ve simplement une calandre beaucoup plus grosse et des phares plus effil�s. Quant au traitement des ailes avant, il n'est pas sans rappeler une certaine Maserati Quattroporte. La partie arri�re est encore plus surprenante. La d�coupe du pavillon tr�s fuyante et les surfaces vitr�es plut�t r�duites s'inscrivent r�solument dans la tendance du moment. Le dessin de la malle arri�re et des feux � diodes peuvent faire penser � la Lexus SC 430. L'auto est imposante : en version courte, elle mesure d�j� 5,12 m de long, quand la version longue atteint les 5,25 m. La XJ se distingue �galement de sa petite s�ur par son habitacle. Tout est diff�rent, depuis la forme circulaire des a�rateurs jusqu'aux boutons du volant. On retrouve tout de m�me le s�lecteur de vitesse escamotable plac� en bas de console. Le tableau de bord introduit une innovation de taille : une instrumentation totalement virtuelle projet�e sur un �cran de 12,3 pouces en lieu et place des compteurs traditionnels. Les motorisations sont connues : on retrouve le nouveau V6 Diesel 3.0 275 ch d�j� vu dans la XF (notre article XF Diesel) de m�me que le V8 5.0 du XK dans sa version atmosph�rique (385 ch) et compress�e (510 ch). Jaguar annonce des performances assez impressionnantes : avec le Diesel, elle passerait de 0 � 100 km/h en 6,4 s. La version 510 ch r�alise m�me un temps canon pour la cat�gorie avec 4,9 s. Le prix de la gamme d�butera en Europe � 78 000 �.
