Entre d'un c�t� le rempla�ant du tout-chemin Tucson, dor�navant baptis� ix35, et, de l'autre, l'�tude ix- Metro � moteur 3 cylindres essence et aux �missions record de 80 g/km de CO2, Hyundai donnera � voir � Francfort une variante � motorisation �lectrique de sa r�cente i10, concurrente m�connue des Twingo et autres 107 et Panda. Cette �i10 Electric� aura l'honneur d'�tre produite en petite s�rie au cours de l'ann�e 2010, en vue d'une commercialisation en Cor�e du Sud. A l'instar de BMW Group avec ses quelques centaines de Mini E confi�es � des particuliers � des fins d'exp�rimentation en conditions r�elles, Hyundai esp�re engranger un maximum d'enseignements sur la production, l'usage et la long�vit� d'une voiture �lectrique. A ceci pr�s que la i10 Electric sera confi�e en Cor�e en exclusivit� aux minist�res et � des entreprises d'Etat. La Hyundai i10 Electric est mue par un unique moteur �lectrique de 49 kW aliment� par une batterie de 16 kWh (dont on ne conna�t pas la composition). De quoi promettre une autonomie de 160 km et une vitesse de pointe de 130 km/h. Hyundai pr�cise que la pompe d'assistance de direction comme le compresseur de climatisation sont �lectriques. Tout comme la pompe � eau et la pompe � d�pression de l'assistance au freinage. Les Fran�ais se mobilisent Con�ue par FAM Automobiles, la F-City effectue actuellement ses tests routiers. Les v�hicules de pr�-s�rie sortent de cha�ne et les premi�res livraisons aux administrations sont pr�vues avant la fin de l�ann�e. Les ing�nieurs de la soci�t� FAM Automobiles (France), qui ont con�u ce nouveau v�hicule �lectrique urbain, sont actuellement en pleines sessions de tests. Chaque jour, 200 � 300 km sont parcourus pour valider la conception du v�hicule. Les premi�res livraisons de la F-City sont pr�vues pour la fin 2009, aupr�s d'administrations et de mairies. Elle sera expos�e sur le parvis de l�h�tel de ville de Paris, du 11 au 16 septembre prochains, dans le cadre de l�op�ration Mobilit� Electrique. V�hicule �lectrique urbain modulable en fonction des besoins de l�utilisateur, la F-City n�a pas �t� pens�e comme une voiture �lectrique de plus mais plut�t comme un outil adaptable dans un syst�me de mobilit� en milieu urbain. La premi�re version disponible sera � usage professionnel (libre usage ou Autolib) avec des batteries tr�s technologiques ; une version grand public est actuellement en d�veloppement. Dot� d�une propulsion �lectrique et totalement modulaire, ce v�hicule sera tout d�abord lanc� en version 2 places puis d�clin� en version 3 et 4 places et utilitaire afin de r�pondre � l�ensemble des probl�matiques urbaines et p�riurbaines. Elle est propuls�e par un moteur �lectrique 10kW/45 Nm lui permettant d�atteindre la vitesse maximale de 65 km/h. Son autonomie est de 120 km.
