Le projet de réalisation de la ligne ferroviaire électrifiée et à double voie, reliant Tlemcen à la localité frontalière d'Al Akid Abbès, via Maghnia, sur une distance de 66 km, sera sans nul doute un exploit et un défi technique pour lequel les entreprises en charge de son exécution, à savoir le groupe ETRHB Haddad et l'entreprise turque Mapa, ont mobilisé des moyens techniques considérables, dont certains engins de dernière génération, et une main d'œuvre hautement qualifiée. Ce mégaprojet de 17 km de viaduc et plus de 5 km de tunnel sera réalisé dans un délai de 36 mois pour une enveloppe financière de 117 milliards de dinars. Confié initialement à un groupement algéro-espagnol qui, face à la complexité de ce projet, s'est désisté, il a été repris par les entreprises ETRHB Haddad et Mapa, après soumission. Pour M. Zenagui S., un cadre de ce consortium d'entreprises, «la réalisation de ce projet nécessite une parfaite maîtrise de l'engineering des chemins de fer et une grande précision dans l'exécution des travaux ayant trait aux viaducs et aux tunnels. Pour répondre aux besoins de ce projet, il a été importé des équipements technologiques de dernière génération auprès de fournisseurs mondialement connus». Et d'ajouter : «Le groupement ETRHB-Mapa a une grande expérience dans la réalisation de ce type de projet. Pour sa réussite, il a été fait appel à des spécialistes dans tous les domaines liés à l'engineering de ce secteur où aucune erreur n'est admise tant au niveau du choix des matériaux que celui de l'exécution des travaux.» Notons que ce projet s'insère dans la continuité de la ligne ferroviaire reliant Tlemcen à Oued Tlélat, en particulier et dans un projet à vocation nationale reliant l'est à l'ouest du pays par une ligne électrifiée et à double voie, pour des trains à grande vitesse pouvant atteindre les 220 km/h. A titre indicatif le viaduc de Sidi Senouci, long de plus de 2 km sur une hauteur de 130 mètres, est considéré comme le plus haut d'Afrique.
