A l'instar des ports d'Alger, de Djendjen et de Béjaïa, le terminal à conteneurs (TAC) du port d'Oran sera proposé en 2010 pour un projet de partenariat en concession avec management. C'est ce qu'a déclaré, hier, le président du directoire de la société de gestion participations des ports (Sgp-Sogeports), Fayçal Kellil, précisant qu'il s'agit d'un projet inscrit au programme du ministère des Transports ainsi que de la Sgp-Sogeports. Le même responsable a précisé que cette opération aura cet aspect de partenariat qui respectera les nouvelles règles régissant les investissements directs étrangers dans le cadre de la loi de finances complémentaire 2009. Une opération, en d'autre termes, qui ne sera en aucun cas ni une privatisation ni une cession de cette infrastructure portuaire et dont la participation de la partie algérienne doit être majoritaire dans la société mixte qui sera réalisée entre l'entreprise du port d'Oran et ses futurs partenaires dans ce projet. A cet effet, le dossier technique précisera le profil et les conditions que devra réunir dans la formulation de son offre tout candidat à ce partenariat. Il appartiendra ensuite au Conseil des participations de l'Etat (CPE) de décider du projet de partenariat le plus conforme aux objectifs fixés par la partie publique algérienne, précise la même source.
En novembre 2008, deux accords de concession, rappelons-le, avaient été signés entre chacune des deux entreprises portuaires d'Alger et de Djen Djen, le groupe émirati DP World, après des négociations qui avaient été entamées en 2005. En vertu de ces accords, le Groupe DP World bénéficie d'un contrat de management des deux sociétés concessionnaires créées au niveau des deux ports, et ce, pour une durée de trente (30) années, avec un engagement d'investir dans un premier temps un montant de plus de 100 millions d'euros sur les cinq premières années. Il est à rappeler, également, que l'entreprise portuaire de Béjaïa avait été la première entreprise portuaire en Algérie à réaliser un partenariat de terminal à conteneurs dont le management a été confié à une société spécialisée de Singapour (Portek) dans le cadre d'une concession accordée par le ministère des Transports pour une durée de vingt (20) années. Le ministre satisfait du traitement des marchandises non conteneurisées C'est ce qu'a affirmé M. Fayçal Kellil, en parlant du bilan de la mise en œuvre de la décision des pouvoirs publics, depuis octobre dernier, de réorientation du trafic de marchandises non conteneurisées sur d'autres ports que celui d'Alger. Un mesure qui avait été prise, rappelons-le, pour désengorger le port d'Alger, marqué par un allongement de la durée à quai des navires et une importante rade qui se traduisait par des impacts extrêmement pénalisants pour l'économie, ainsi que pour assurer une fluidité des trafics portuaires à travers une meilleure utilisation des capacités portuaires existantes. Ainsi, ce responsable estime que le traitement des navires cars carriers spécialisés dans le transport de véhicules, importés par les différents concessionnaires est assuré de manière régulière sans contraintes particulières au niveau des ports de Djen Djen et de Mostaganem, assure la même source. A titre indicatif, le port de DjenDjen a traité 14 000 véhicules entre le 1er octobre et le 30 novembre, tandis que le port de Mostaganem a traité plus de 10 000 véhicules sur la période allant entre le 15 septembre et le 30 novembre 2009. Concernant le bilan du trafic global des marchandises au niveau de l'ensemble des ports commerciaux du pays, celui-là a atteint un volume de près de 78,5 millions de tonnes entre janvier et fin août 2009.
