Les ports d'Alger, de Béjaïa, de Skikda et de Ghazaouet (Tlemcen), seront dotés en 2010 de quatre pôles logistiques de transport, dit «bout en bout», rapporte hier l'APS citant la Société de gestion des participations des ports (Sgp - Sogeports). Le transport «bout en bout» (supply chain management) est un mode de transport combiné qui prend en charge l'acheminement d'une marchandise du fournisseur au destinataire final, en faisant intervenir tous les modes de transport, maritime, ferroviaire ou routier, notamment. L'étude de faisabilité de ces quatre pôles logistiques a été déjà réalisée, a précisé un responsable de la Sgp-Sogeports. D'autre part, le projet d'extension du terminal à conteneurs du port d'Oran sera lancé en 2010, a indiqué la même source. Le terminal du port d'Oran, rappelle-t-on, sera proposé en 2010 pour un projet de partenariat en concession avec management, à l'instar des ports d'Alger, de Djendjen (Jijel) et de Béjaïa. Cette opération ne sera ni une privatisation ni une cession de cette infrastructure portuaire, mais plutôt une concession sous forme de partenariat en respect aux nouvelles règles régissant les investissements directs étrangers. Concernant le trafic maritime pour l'année 2009 dans les dix ports nationaux, le volume a atteint 123,1 millions de tonnes, en recul de 3,92% par rapport à l'année 2008 (128,1 m/t). La part des marchandises non conteneurisées ayant transité par les ports nationaux, représente 15,7 millions de tonnes. Par ailleurs, le même responsable a ajouté que la cinquième édition de la manifestation pour l'investissement dans les activités des ports de pêche et de commerce halieutique Minappech se tiendra durant le premier semestre de l'année en cours au Palais des expositions (Pins maritimes), à Alger. Cette manifestation économique sera organisée par le groupement d'intérêt commun des entreprises de gestion des ports de pêche (GIC Egpp). D'autre part, le nombre des véhicules qui a transité par les ports de Djendjen et de Mostaganem, depuis octobre dernier, conformément à la décision des pouvoirs publics de réorienter le trafic de marchandises non conteneurisées sur d'autres ports que celui d'Alger, est de 41.806 unités, selon les chiffres de Sogeports. Le port de Djendjen a reçu, durant cette période, 25.025 véhicules embarqués sur 50 navires en raison de la profondeur de ses eaux qui atteignent 18 mètres, ce qui lui permet l'accostage de grands bateaux, alors que le tirant d'eau du port de Mostaganem ne dépasse pas les huit mètres.
