Le wali a annoncé, hier, que la ligne de métro reliant El Harrach à l'aéroport international Houari Boumediene d'Alger, sera livrée d'ici la fin de l'année. Pour le transport ferroviaire, Rabehi a relevé une étude pour la construction d'une nouvelle ligne reliant la nouvelle ville de Bouinan (Blida) à la gare de Rouiba, via Bougara, Larbaâ, Meftah et Hammadi. Concernant les téléphériques, le même intervenant a révélé la programmation de deux projets: l'un reliant Triolet Bab El Oued, (BEO) à Chevalley, et l'autre reliant le Palais de la Culture à Kouba-ville. Le programme sectoriel routier en cours à Alger vise à fluidifier le trafic, à travers l'extension et l'entretien du réseau routier, conformément aux instructions du président de la République, Abdelmadjid Tebboune. Les projets routiers en cours de réalisation pour résorber la congestion du trafic à Alger enregistrent des avancées notables, a affirmé à la presse un responsable au ministère des Travaux publics et des Infrastructures de base. Ainsi, le directeur du développement des infrastructures routières au ministère, Smaïl Rabehi, a précisé que les projets en cours connaissent des « avancées notables. » Le responsable a ajouté qu'en plus des projets réceptionnés, ceux en cours enregistrent des taux d'avancement « élevés » et certains sont dans leurs dernières phases. Ces projets viennent répondre aux besoins imposés par le développement socio-économique à Alger, qui nécessitent une circulation routière fluide, aussi la mise en oeuvre d'un plan spécifique de développement des infrastructures routières pour décongestionner le trafic est-elle impérative. Pour alléger cette pression, explique le responsable, la stratégie du secteur repose sur trois niveaux d'intervention : la finalisation du réseau routier de base en reliant toutes les routes pour répartir la densité du trafic et offrir plusieurs options aux usagers, l'élimination des points noirs à travers des corrections géométriques ou la construction d'échangeurs ou d'ouvrages d'art, et l'élargissement des axes routiers dans les zones à forte densité démographique et les pôles urbains. Des taux d'avancement appréciables Détaillant les projets du premier niveau, Rabehi a cité la réalisation de la sortie du Centre d'enfouissement technique (CET) de Hamici, ainsi que la déviation de la résidence d'Etat de Zéralda, ce qui permettra de relier la rocade-sud de Mazafran au niveau de Tessala El Merdja, pour rejoindre Boufarik (wilaya de Blida), ajoutant que ce projet enregistre un taux d'avancement supérieur à 87 %. De plus, les travaux de réalisation de la route des Annassers, de l'échangeur entre les communes de Saoula et de Birkhadem, reliant les RN1 et RN63, ainsi que de la rocade de la commune de Saoula à la double voie du CW 111 à Draria, enregistrent un avancement progressif. Ce réseau routier formera un axe principal reliant les zones Est et Ouest. Il reliera la rocade-Sud au niveau d'Aïn Naâdja à la RN1, à Birkhadem, ainsi que la rocade de Saoula à la RN 63, en vue d'atteindre le CW 111 à Draria. Rabehi a également indiqué que le projet de réalisation de la route reliant l'échangeur du 5 Juillet et Khraïcia au niveau de la deuxième rocade, sur une distance de 10 km, devra décongestionner le trafic routier dans les communes d'El Achour, Draria, Baba Hassen et Khraicia. Réalisés à 85%, les deux tronçons devraient être livrés début 2025. S'ajoute à cela le projet de dédoublement du CW111 reliant Chéraga à Aïn Benian sur une distance de 4,7 km, facilitant le trafic sur cet axe, avec un taux d'achèvement de 93 %. La réception définitive est prévue à la fin de l'année en cours, après le parachèvement des travaux secondaires. Quant aux deux projets d'extension du métro d'Alger en 2026, concernant les projets de second niveau, notamment le traitement des points noirs, Rabehi a souligné plusieurs projets en cours, dont celui de la réalisation des accès à la gare routière multimodale de Bir Mourad Rais. Actuellement, un échangeur est en cours de réalisation au niveau de l'intersection de la RN 1 et de la rocade Sud, qui prévoit des travaux d'extension des deux tunnels existants sur une longueur de plus de 300 mètres. Rabehi a souligné que « les travaux de ce projet avancent à grands pas et la livraison est prévue d'ici la fin de ce mois », ajoutant que son achèvement permettra de désengorger l'axe reliant El Madania à Ben Aknoun. Il a fait également savoir que plusieurs autres projets sont proposés au financement, en vue d'alléger le trafic routier dans la capitale, à l'instar du projet de réalisation d'un tunnel au niveau d'une importante intersection dans la commune des Eucalyptus. Il a fait état également d'un projet de réalisation de routes au niveau des nouveaux pôles résidentiels, à l'instar de Djenane Sfari et Aïn Malha. Route côtière Concernant le troisième niveau d'intervention, relatif à l'élargissement des axes routiers dans les centres et les pôles urbains, Rabehi a évoqué les travaux de réalisation des accès à la Zone d'expansion touristique (ZET) de Palm Beach et de Sidi Fredj, qui connaît un trafic routier dense, particulièrement durant la saison estivale. Il précisera que ce projet, qui jouera un rôle majeur dans l'amélioration du trafic routier dans le secteur, enregistre un taux d'avancement de 85 % livrable au cours du premier trimestre de 2025. Rabehi a, d'autre part, évoqué le projet de la nouvelle route côtière en cours de réalisation, qui reliera Oued El Harrach à Tamentefoust (Est), via Bordj El Kiffan, sur une distance de 14,5 km, et qui fait partie de l'aménagement et de la valorisation du Front de mer d'Alger, affirmant qu'une fois parachevé, ce projet diminuera énormément les embouteillages enregistrés à ce niveau. Rabehi rappellera que les travaux d'extension du métro d'Alger, notamment les lignes reliant Aïn Naâdja à Baraki, dont les travaux de génie civil ont été finalisés et sa mise en service est prévue pour le début de 2026.
